Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

les contraintes sont telles sur le pont que si la cage n'était pas maintenue tout ce bazar aurait du valser.
Bizarre.

Je suis de ton avis, un différentiel ne résiste pas longtemps avec un roulement qui se balade. Faudrait avoir plus de précisions sur son fonctionnement avant la dépose, et savoir si la transmission gauche a posé pb pour sortir

C'est vrai , il ne nous a pas dit pourquoi il le dépose

Oui, et on est au moins 5 à essayer de comprendre le pourquoi du comment

beagle a écrit : 25 janv. 2024, 19:58 https://www.caterhamlotus7.club/forums/ ... d-rebuild/

https://forum.motorsport-passion.com/to ... e-conique/

ça te va?

Trop cool

beagle a écrit : 26 janv. 2024, 13:15 C'est vrai , il ne nous a pas dit pourquoi il le dépose

Quand je tourne une roue, l'autre ne bouge pas

ok
mais pas de bruit et pas de ferraille dans l'huile?

tu es bon pour tout reviser et regler.

c'est pas simple bon courage

avec le lien de beagle on voit qu'en fonction de la marque du roulement, les billes sont plus ou moins apparentes.
A gauche Frip, à droite l'anglais= kif kif

Capture d’écran 2024-01-27 à 15.44.01.jpg

Alors il aurait 2 roulements de 2 marques différentes, c'est zarbi ce truc.

Frip77 a écrit : 27 janv. 2024, 14:15
beagle a écrit : 26 janv. 2024, 13:15 C'est vrai , il ne nous a pas dit pourquoi il le dépose
Quand je tourne une roue, l'autre ne bouge pas

Même si pb du LSD, en mettant une vitesse, elle devrait au moins tourner à l'inverse de la rotation de la roue que tu fais tourner. Sinon c'est grave.

Micklin a écrit : 27 janv. 2024, 18:34 Alors il aurait 2 roulements de 2 marques différentes, c'est zarbi ce truc.

carrément

Micklin a écrit : 26 janv. 2024, 09:36 Oui, vu l'image, on peut penser à une absence de contrainte sur la cage extérieure du roulement coté Gauche. Mais avant dépose, le pont aurait été bien bruyant en fonctionnement. Si tel était le cas:
Il faut déjà vérifier si la cage extérieure du roulement gauche est bien bloquée par le "circlips cale d'épaisseur", si elle peut se déplacer en latéral, c'est pas bon.
Ensuite si le différentiel et la grande couronne peuvent bouger de gauche à droite, et si le pignon d'attaque qui entraine la couronne est bien fixé et tenu sur le palier du carter.

Si le circlips est sorti de sa gorge, que c'est le Jt spy qui a retenu la cage extérieure du roulement, et que tu as rouler avec du bruit, le roulement est mort au minimum, et il faudra inspecter tout le reste, le LSD n'étant plus trop à vérifier en priorité.

Bonjour,

Aucun jeu latéral, jeu couronne pignon à 0,13mm et aucun bruit en virage.. juste les roues ne tourne pas ensemble lorsque le cul est en l'air. Avec aucune contrainte avec une roue bloquée...

beagle a écrit : 26 janv. 2024, 13:15 C'est vrai , il ne nous a pas dit pourquoi il le dépose

Car une roue bloquée et une roue levée, aucune contrainte a la clé dynamométrique...

C'est un autobloc à disques ou à galets ?

Frip77 a écrit : 30 janv. 2024, 16:31
Car une roue bloquée et une roue levée, aucune contrainte a la clé dynamométrique...

= couple LSD = 0
Je pense que tu es bon pour un démontage complet du LSD pour voir ce qui se passe à l’intérieur

Mais ce n’est que mon humble avis

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Pont bmw avec auto bloquant titan

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