Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

darkvador a écrit : 12 févr. 2025, 14:15
Ces carters etaient fabriqués dans une ferme a cochon ou une fonderie sortait les carters moulés en aluminium. Ces carters partaient ensuite en usinage

Xflow a écrit : 12 févr. 2025, 07:49
pas tout à fait, certes le 2.3 Cossworth est compliqué à obtenir...mais, même en EU (Allemagne) tu as par exemple SPS Motorsport qui ont du stock en 2.3 et len 2.5l, pas Cossworth, mais ptête bien que mieux encore ...et surtout bcp moins cher que le 2.3l Cos, qui finalement n'a rien de bien spécial

darkvador a écrit : 12 févr. 2025, 10:49 Ford a fabrique plus de 200 versions différentes sur la base du durâtes deux litres. Le 2.3 utilisé dans les CSR n était pas un moteur de série mais un assemblage de différentes pièces de différentes versions avec un collecteur consorts

Trouver un 2.3 a la configuration d origine est hautement improbable. Trouver des pièces Ford qui permettent de refaire un moteur c est possible mais ça va être compliqué.


Comm le souligne Laurent il y a des alternatives non d origine

Il faut aussi garder à l esprit que les pièces détachées pour la boîte six sont un souci en ce qui concerne les carters. Ces carters étaient dessinés et fabriqués par Élite pour Caterham. Élite a cessse son activité. Il y avait originellement deux moules qui, l un après l autre ont rendu l âme. Ce n’est donc plus disponible en neuf.

Mis à part l’ocasse qui est rare pas d alternative.

Donc oui j ai adoré la CSR 200 qui était une auto formidable mais aujourd’hui hui je préférerai une CSR 485 plus simple à maintenir pour l instant.