Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Surprenante, cette annonce. Je voyais mal une Caterham avec un moteur Renault, mais surtout, comme le rappelle Dr Evil, l'échec du joint-venture Renault/Caterham en vue de la conception de l'A110 aurait pu laisser une certaine amertume de part et d'autre...
Cela étant, c'est rassurant aussi, parce que l'annonce de la fin du Duratec commence a dater, et je m'inquiétais un peu que la marque se retrouve avec le duo 170/S600 pour toute gamme... (Non, la Project V ne compte pas )

Un article sur le sujet:
https://carfans.fr/des-moteurs-renault- ... anglaises/

Le turbo c'est sympa aussi à conduire. C'est surement différent qu'un atmo, mais sur une voiture légère comme une Seven l'effet turbo peut être ouf'.

Après en terme de poids, bêtement je me dis que le 1.3 sera plus léger que le 2.0 aussi ?

VinCent 07 a écrit : 12 avr. 2025, 07:40 Le turbo c'est sympa aussi à conduire. C'est surement différent qu'un atmo, mais sur une voiture légère comme une Seven l'effet turbo peut être ouf'.

Après en terme de poids, bêtement je me dis que le 1.3 sera plus léger que le 2.0 aussi ?

Sur ce moteur, point d'effet turbo ouahou!!!
Distribution variable et soupape de décharge du turbo électrique, les deux gérées conjointement par l'électronique de gestion, donc le couple est au max tout le temps, et il n'y a pas de temps de réponse du turbo, car en plus de la gestion du couple, le collecteur est intégré à la culasse et le turbo directement dessus.

C'est le moteur parfait pour une boite à double embrayage auto avec 7 ou 8 vitesses .

Pour le poids, il est plus léger de conception de quelques kilos, mais il a besoin de plus d'éléments électroniques et d'une boite pour transmission arrière avec un carter spécifique de jonction moteur/BdV qui va annuler le gain de poids du bloc en lui même.

Ah vue comme ça ... ça fait moins rêver.

J'adore l'effet turbo de mon petit suzuki, dommage. ( le son à la décharge )

C'est la soupape ou le turbo qui est électrique?

Il semble que la version marine soit apte à recevoir une boite de vitesse sans bidouille

beagle a écrit : 12 avr. 2025, 11:40 C'est la soupape ou le turbo qui est électrique?

Il semble que la version marine soit apte à recevoir une boite de vitesse sans bidouille

Oui, j'ai mal formulé ma phrase, c'est la soupape qui est électrique.
Oui, la version marine dans une baignoire anglaise, ça colle

C'est un moteur à course longue du piston, donc on oubliera les 7000tr/mn et plus du duratec, Là ce sera 6000 tr/mn maxi sachant que les 160CV sont à 5 500tr/mn
Après avec 270Nm maxi à 1800tr/mn, faut pas s'attendre à avoir un compte tour à 10 nombres.

Un autre mode de conduite
Si je comprends bien

Ben oui, de 3000 à 4000Tr/mn, tu passes de 120 à 150cv, c'est la plage qui devra être exploité par la BdV et le rapport final

Pour ma part, cela me convient parfaitement. Je n jamais été un grand adepte des atmosphériques, ayant toujours préféré les turbos. Même avec ma roadsport, je coupe à 5000 tours, et de plus, préparations sur un moteur turbo sont vraiment idéales

Donk avait donk 30 ans d'avance avec la S8AT

VinCent 07 a écrit : 12 avr. 2025, 11:32
J'adore l'effet turbo de mon petit suzuki, dommage. ( le son à la décharge )

Je plussoie pour les deux constat

Un peu de lecture matinale.

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 0417_1shot

Boîte six dit l article

Raoul Duke a écrit : 10 avr. 2025, 17:17 Surprenante, cette annonce. Je voyais mal une Caterham avec un moteur Renault, mais surtout, comme le rappelle Dr Evil, l'échec du joint-venture Renault/Caterham en vue de la conception de l'A110 aurait pu laisser une certaine amertume de part et d'autre...

Rétrospectivement c'est Incroyable que le projet New A110 soit allé à terme avec le succès que l'on sait après un si mauvais départ



Comme Dark j'ai un peu de mal à suivre la logique, quand on connait la profusion et l'expertise des Japonais en tant que motoriste

sans parler de la MiMix NE (probablement encore sous la tonne ) qui sortirait avec un 2.5 atmo sans hybridation

même pas besoin de réaliser une entretoise de montage moteur / boite bon peut-être que c'est plus compliqué que ça et que le moteur serait positionné trop haut pour une low flyer...

7 quête de complexité gratuite me rappelle les Maserati de l'air Citroën avec une assistance hydraulique haute pression sur le freinage (pourquoi pas...) mais le réglage du pédalier, la hauteur du siège conducteur et la commande des phares pop up

comme si une Italienne n'avait déjà pas assez de raisons de tomber en panne...