Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

jeaned a écrit :Bon alors, ce bruit, il venait d'où ?

jeaned a écrit :Oh 'tain, les gosses et les femmes qui passent avant la voiture, t'es fait mon gars.

Yvan ! Ta maladie est contagieuse !!!

yvan a écrit :

jeaned a écrit :Oh 'tain, les gosses et les femmes qui passent avant la voiture, t'es fait mon gars.

Yvan ! Ta maladie est contagieuse !!!

Oui, mais la seven ne fait pas la cuisine

jeaned a écrit :Pour le temps, disons que je suis en "inter-contrat" là, aux frais de la Princesse, et que j'en profite un peu

Pour la manière, disons qu'avant de me marrier, comme je suis très beau et que je faisais très envie à ma femme, j'ai pu glisser quelques conditions dans le contrat.

jeaned a écrit :Té, je te lis de l'autre côté parler du protège carter, pour ton bruit, et ça me fait penser à un truc sur ton auto, mais j'avais déjà du te le dire. Le protège carter en alu qu'il y a dessus passe à quelques milimètres du bas de la poulie de villebrequin. Si un jour tu as raclé un peu il est possible que le protège ait bougé car ses pattes sont un peu légère. Moi ça me l'a fait 2 ou 3 fois déjà. dans ces cas là, tu prends un barre de féraille, tu te mets dessous et tu le remets en place avec la barre, ce n'est rien. Par contre, lorsqu'il se déplace, il est possible qu'à un certain régime, le moteur bougeant légèrement sur ses supports caoutchouc, la poulie vienne frotter sur leprotège carter. Mais là ça fait un bruit de frottement éffectivement, métal contre métal, mais plutôt à un certain régime, et plutôt "en haut", ou en "appui moteur".

Par contre, le protège carter ne peux pas toucher sur une route normal, uniquement s'il y a une déformation de la route, et là, ça fait plutôt un gros bruit, tu ne l'aurais pas localisé à l'avant droit.

Check donc le protège carter aussi, en te penchant, tu vas voir s'il est contre la poulie ou s'il y a le p'tit jeu nécessaire.

jeaned a écrit :classic ! Le bruit de frotement que tu entendais c'est la poulie contre le PC en alu.

Un conseil, ne démonte pas ! Si tu démontes et que tu redresses les pattes, elles ne vont plus tomber en face des trous au remontage (c'est du vécu), sauf si tu a une fosse avec un excellent accès pour bricoler dessous. Sinon, il vaut mieux utiliser une barre à mine (je le faisais avec un gros poteau de cloture en L). Tu la mets par dessous, tu coinces un bout de bois par-terre et tu fais levier. Tu pourras l'ajuster au poil.

jeaned a écrit :Il faut que tu mettes le PC bien parallèle au bas du carter, il doit y avoir quasiment 1cm entre les deux. Regarde bien aussi que la poulie de villebrequin en avant ait de la marge.

N'oublie pas que le carter est fixé au châssis, donc imobile et que le moteur est sur silent-bloc, donc mobile. Il faut qu'il ait de la place pour évoluer.

Ce protège carter n'est pas terrible, enfin surtout les pattes de fixation. Par contre, quelque part, il vaut mieux que ce soit ton PC qui ait bougé sur l'arrêtoir de portail plutôt que d'avoir cassé une ailette de carter.

darkvador a écrit :C est exactement pour ca que je n aime pas les protege carter en alu et que je prefere les PC en fibre comme les propose SV.

Ils ont l avantage d etre elastiques (un peu) et d eviter de se deformer ce qui devient trés chiant

Au pire on les casse mais vu la solidité de la béte, je pense que le chassis sera mort avant

Pour moi, le role du PC est d amortir le choc en se deformant, favoriser la glisse sur l obstacle et reprendre sa position apres l impact

Je suis passé sur un plot central a 100KMH, les quatre roues en l air avant de retomber sur mes pattes, carter rayé, odeur de fibre brulé mais rien de cassé

Avec un carter alu au mieux j aurais du le demonter a 23H00 sur la route du col de la bonette pour les amateurs...Pas envie