Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

je sais plus, faut regarder dans l'assembly guide

tomate a écrit :je sais plus, faut regarder dans l'assembly guide

ya que pour l etrier dans l assembly pas pour le disque.

et l axe de roue ou ya la goupille faut juste le caler ou ya un couple?

renaudbarbier a écrit :

tomate a écrit :je sais plus, faut regarder dans l'assembly guide

ya que pour l etrier dans l assembly pas pour le disque.

et l axe de roue ou ya la goupille faut juste le caler ou ya un couple?

il faut serrer pour que ça ne se dé serre pas

pour l'écrou qui serre le roulement, je ne sais pas, il faut faire attention

tomate a écrit :

renaudbarbier a écrit :

tomate a écrit :je sais plus, faut regarder dans l'assembly guide

ya que pour l etrier dans l assembly pas pour le disque.

et l axe de roue ou ya la goupille faut juste le caler ou ya un couple?

il faut serrer pour que ça ne se dé serre pas

pour l'écrou qui serre le roulement, je ne sais pas, il faut faire attention

ca par contre ca m aide pas des masses... et comme l upright arrive entier de chez caterham, il n y a rien dessus bien sur

Tu resserres aussi fort que ce que tu as desseré avec du frein filet...et roule ma poule!
Vis de 10...environ 8/10kg devrait suffire ( attention t'es dans de l'alu )

reponse de CC UK: l axe de roue qvec goupille: pas de couple juste eviter le jeu.
disques: 48Nm

A l'avant, il faut serrer l'écrou juste de façon à annuler le jeu des roulements coniques, il n'y a pas de couple à respecter; ensuite , c'est la goupille qui empêche l'écrou de se desserrer.
Il faut que ça tourne libre, mais sans jeu.

catmandou a écrit :A l'avant, il faut serrer l'écrou juste de façon à annuler le jeu des roulements coniques, il n'y a pas de couple à respecter; ensuite , c'est la goupille qui empêche l'écrou de se desserrer.
Il faut que ça tourne libre, mais sans jeu.

Pour des rouleaux coniques (si c'est le cas) : serrage de l'écrou en même temps que l'on tourne la roue (pour être sur que ce petit monde se met en place).
Dans certains cas, il y a un couple de tassement des rouleaux puis desserrage pour trouver le premier trou de goupille.
De toutes manières, il est conseillé de faire une vérif du jeu de roulement après 500 km.

fini et teste... c est nikel