Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Magnifique cette peinture !
Si c'est une 1400, la modifier en SS en apportant le plenum et la carto qui va avec...

Guillaume32 a écrit : 15 oct. 2026, 20:09 Hello.
Merci de ta réponse. Oui j’ai les nitrons aux 4 coins, et le 4 en 1 aussi! un reetagement de boîte me semble la prochaine étape… on va être à 2000€ ? Vu la puissance limitée de la bête je pense pas mettre un lsd…

Verifie que tu as une BAR arrière, crois moi même un 1400 à besoin d'un LSD
La modif bv est une bonne piste, mais c'est vrai que c'est un poste onéreux

jack a écrit : 16 oct. 2026, 07:25

Guillaume32 a écrit : 15 oct. 2026, 20:09 Hello.
Merci de ta réponse. Oui j’ai les nitrons aux 4 coins, et le 4 en 1 aussi! un reetagement de boîte me semble la prochaine étape… on va être à 2000€ ? Vu la puissance limitée de la bête je pense pas mettre un lsd…

Verifie que tu as une BAR arrière, crois moi même un 1400 à besoin d'un LSD
La modif bv est une bonne piste, mais c'est vrai que c'est un poste onéreux

AUCUN doute sur l'utilité d'un LSD sur une propulsion légère (à moteur avant) avec un De Dion ou un pont rigide plus sautillantes par conception qu'une IRS OUPS une CSR

L'équipement devrait être de série tant il "sécurise" le comportement, on subit beaucoup moins les dérobades ainsi équipé, la contrepartie étant que l'on pourrait avoir la tentation de faire glisser beaucoup plus souvent, dès qu'on à de la place en fait... plus on a de puissance plus on peut faire pivoter l'auto à l'accélérateur ce qui est probablement un peu régressif mais parfaitement jouissif

Perso je vois ça comme de "l'apprentissage" vers une plus grande connaissance des réactions d'une auto qui a été fondamentalement imaginée pour ça