Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Nico, c'est beau

Mais je croyais que les Kit Cars étaient interdites en France

Pourquoi ne pas monter tes étriers en durites souples avia comme sur la mienne ou celle de fastrudy ?
C'est plus pratique pour les changements de plaquettes.

tu n'en profites pas pour changer les amortisseurs ?

Des avo.... Rouge et noir. Le top de l'élégance pour une red top

@ Pixies : ce n'est pas un kit car
@ Luckyou34 : je suis resté sur un freinage stock sauf pour les plaquettes av qui seront remplaçées par des Mintex 1144.
La nouvelle monte d'amortisseurs devrait te plaire
@ Catpower : je vais monter des Protech (ils sont en commande Mike ) , j'ai remonté les amortos d'origine pour ne pas laisser les cardans pendouiller

Le diff en rouge c'est 20bhp en plus

C'est pas faux, mais je n'ai plus de rouge à bande blanche en stock

nico 94 a écrit :@ Pixies : ce n'est pas un kit car
@ Luckyou34 : je suis resté sur un freinage stock sauf pour les plaquettes av qui seront remplaçées par des Mintex 1144.
La nouvelle monte d'amortisseurs devrait te plaire
@ Catpower : je vais monter des Protech (ils sont en commande Mike ) , j'ai remonté les amortos d'origine pour ne pas laisser les cardans pendouiller

Vivement la suite

sebcaterham a écrit :

En rouge c'est moins bruyant ?

Joli, Seb!

sebcaterham a écrit :

ET POURQUOI TU AS PAS FAIT CA QUAND TU AS REMONTE MA CATERHAM !!!????

fandaor a écrit :

sebcaterham a écrit :

ET POURQUOI TU AS PAS FAIT CA QUAND TU AS REMONTE MA CATERHAM !!!????

Il fait ça pour les bons potes, pas les bons clients

oh ..ca y est cela commence a ressemble un peu plus a une auto qui roule
allée on continue comme ça

Les news du jour .
Tout d'abord remontage des joints de jauge et de pompe à essence.J'ai remplaçé le joint bleu de Loctite par un autre joint qui résiste à l'essence




Ensuite découpe des bandes autocollantes d'origine qui sont sur les 4 sangles de fixation du réservoir au châssis (c'est spécifique aux Cats pré 1996), un autre système existe avec deux tiges filetées et une plaque en alu pliée en deux pour les modèles plus récents.



Une fois mis en place, ça donne ça :


J'en profite pour faire également, comme à l'origine, les angles latéraux qui tiennent le réservoir en place :


Histoire d'éviter les mauvaises surprises, j'ai changé en préventif la durite sertie qui va de la pompe à essence au filtre à essence :


Voici la durite qui m'a occupé toute l'après-midi à courir à droite et à gauche pour la remplacer car elle est déjà craquelée, c'est la durite de trop plein qui retourne dans le réservoir :



Finalement, comme c'est du 16mm de diamètre, c'est introuvable en magasin auto ou AD ou autres pros.
Le salut viendra de Résonance 94 et de la société Goodrige, je passe les voir demain après les avoir eu au téléphone , ils ont ce qu'il me faut.

Du coup, histoire d'avancer quand même (même si un MP reçu ce jour me pousse à me demander si je ne vais pas devoir démonter les cardans à nouveau ) , je m'occupe de la planche de coffre pour la protéger des intempéries issues de la route :
Avant:


Après ponçage et 1ère couche de lasure: