Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Protocole pour le remontage:

Placement du nouveau silent bloc de boite.
Remplacement des silent blocs moteur.
Placement de l'ensemble moteur/boite dans la voiture.
Boulonnage, si la boite passe sans pb
Connection des durits du système d'huile
Connection des durits du système de refroidissement
Placement du démarreur
Connection des deux faisceaux.
Connection de la batterie et mise sous tension.
Connection du terminal MBE et vérification des entrées.

Connection du terminal GCU.
Vérification des entrées switch et paddles up/down
Création d'un profil voiture avec le bon volant moteur
Validation de l’entrée capteur régime
Validation et calibration de l’entrée position accélérateur
Programmation des seuils tr/min max/min pour la protection montée/descente des vitesses
Apprentissage de la position du cylindre de sélecteur boite pour chaque vitesse
Vérification de temps de passage pour chaque vitesse en statique ( 20 ms normalement )

Remplissage du circuit de refroidissement. Purge d'air.
Remplissage du circuit d'huile. Mise en pression.
Bobinage du nouveau collecteur d’échappement.
Pose du collecteur
Pose du silencieux

Démarrage moteur. Mise en chauffe jusqu’à l’allumage du ventilo. Extinction du moteur.
Purge du circuit refroidissement.
Verif du serrage de tous les colliers
Verif serrage des supports moteurs et boite

Deuxieme demarrage et mise en chauffe. Petit tour avec montee de toutes les vitesses et redescente.
Analyse du log GCU et affinage du protocole de coupure de couple.
Purge du systeme de refroidissment.
Verif des serrages.

Mise en charge progressive avec analyce GCU et ECU, avec refroidissement complet entre chaque session et purge/verif des serrages.

beaware a écrit :Hummm, ça sent le bon bout, j'ai hâte de l'entendre chanter

ne vous inquietez pas je serai la avec la (ou les) camera(s) pour ca!

renaudbarbier a écrit :

beaware a écrit :Hummm, ça sent le bon bout, j'ai hâte de l'entendre chanter

ne vous inquietez pas je serai la avec la (ou les) camera(s) pour ca!

Ah oui, on veut bien une chtite vidéo.

Supports moteur et boite montés.
Le support de boite doit être légèrement modifié pour se monter sur la SADEV. Je posterais les photos demain.

je présume que l'impatience et l'excitation montent

je ne peux pas croire que tu restes si froid et structuré face à la finalisation
(surtout qu'il fait quand même 42°C)

Vraiment hâte de voir le projet abouti !

jineffine a écrit :je présume que l'impatience et l'excitation montent

je ne peux pas croire que tu restes si froid et structuré face à la finalisation
(surtout qu'il fait quand même 42°C)

Vraiment hâte de voir le projet abouti !

Bah, cela reste encore très loin: je ne sais pas combien de galère je vais avoir avec les faisceaux et la prog. Donc plutôt de l'appréhension que de l'excitation...

Quelques photos avant demain.

J'ai refait le plombage du circuit de refroidissement a blanc:



Les bleues sont les anciennes, les jaunes les nouvelles.

J'ai aussi bobiné les nouveaux collecteurs d’échappement. A droite les anciens avec la bride à 40 mm visible juste avant la culasse. A gauche les nouveaux bobinés. On devine le diamètre 45 mm jusqu’à la culasse.

Et hop!

Vire moi cette batterie

Pour le reste

J'ai une lithium en commande...

[ Post made via Mobile Device ]

très bien!

C'est pas olin, mais All-In !!!

Ta voiture est absolument superbe et tu sembles savoir ce que tu veux en terme d'upgrade, chapeau

Merci pour continuer a faire partager tout ca

Joli.

Y'a une "grosse étiquette" sur le moteur: (Le plombage)

Touche pas à ça p'tit CON !!

J'ai une lithium en commande...

Une pile Lithium suffira, un moteur d'avion comme ça démarre avec un rien