Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

nico 94 a écrit : Bon, ben, comme tu viens samedi matin, je vais annuler mon déplacement pour aller voir Chamanne et sa journée garage portes-ouvertes, ça doit valoir le coup d'oeil

C'est con ! J'ai prévu plein à boire.
On te garde un glaçon, quand même ?

Franck

super7 a écrit :super Nico,

après est ce que tu feras nettoyer ce topic pour garder l'essentiel (autre sacré boulot ), ou tu demanderas à garder toutes les bêtises qu'on y a mis?

Pas la peine de nettoyer, et puis ce serait trop de boulot

chamanne a écrit :

nico 94 a écrit : Bon, ben, comme tu viens samedi matin, je vais annuler mon déplacement pour aller voir Chamanne et sa journée garage portes-ouvertes, ça doit valoir le coup d'oeil

C'est con ! J'ai prévu plein à boire.
On te garde un glaçon, quand même ?

Franck

C'est gentil mais non : je garde mon angine à la maison

Qu'est ce que vient faire la frangine là dedans ?

Voilà un homme qui commence à entrevoir la fin de son mécano ,et, commencer à ressentir l'air frais sur son visage ,assit au ras du bitume .
Respect pour tout ton travail

Ça y est : Bertrand commence a disjoncter en regardant ceux qui se lancent;)
@ Lumen : ce sera pour un peu plus tard;)

super7 a écrit :super Nico,

après est ce que tu feras nettoyer ce topic pour garder l'essentiel (autre sacré boulot ), ou tu demanderas à garder toutes les bêtises qu'on y a mis?

Faut en profiter... Y a des post oú on ne peut pas déconner...

Nico,
Courage, courage!
Je parie sur une cat roulante page 150

Vas y fonce mon loulou

Fais nous une jolie video de l'inauguration avec une ou deux virgules, des larmes de joie après tout ce boulot de oufffff, et un compte rendu de ton retour et de tes impressions sur la prise en main de ton jouet TOUT NEUF

Dieu vient demain donc autant avancer un peu
Tout d'abord remontage complet de l'étrier arrière et mise en place du système de frein à main comme il se doit.


C'est pas spectaculaire mais je tiens à la vie, donc j'y passe du temps

Ensuite resserage des écrous arrière, reprise d'une fuite d'esence sur le De Dion donc émeri et hammeritte, bref, comme d'hab

Mise en place du A frame :


Et ensuite mise en place des cales d'épaisseur et serrage

On poursuit sur l'avant:
Mise en place des durites de refroidissement et j'ai coupé 1 cms sur l'inférieure (Résonance 94 avait vu que ça touchait un écrou d'où risque de perçage à la longue, donc j'ai tranché )



Et mise en place des etriers avant, resserrage de divers ecrous...

Faudra penser à une campagne de controle des serrages apres les premiers roulages

Faudra l'inaugurer avec un joli ruban rouge et une paire de ciseaux en alu

C'est prévu (pour le resserage )
J'ai les ciseaux, pour le ruban rouge, il faut faire un Nicothon

Comment ça se fait que tu aies la prise d'air vers l'arrière? Tu n'as pas trouvé lde quoi faire une vraie Red Stig II?

La prise d'air vers l'avant est caractéristique des 1400 SS "usine", sur les autres K séries, c'est vers le bloc chauffage.
L'admission vers l'avant, c'est introuvable