Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

olin a écrit :

nico 94 a écrit :Ton Mocal a combien de rangées : 10 ou 13? je crois que j'ai un 13 disponible, si tu veux échanger...

C'est gentil, mais je préfère continuer de l'avant avec ce que j'ai. Sinon le projet va prendre trop de temps pour aboutir.

a ce propos, a Noël 2010, j'ai été amené a changer le mien qui fuyait, et je l'ai change tant qu'a faire par un 16 row commande a l'adresse ci-dessous
le radia receptionne en 48h n'est pas un Mocal, mais apres inspection minutieuse de l'ancien et du nouveau je peux vous assurer que ces deux la sortaient de la meme chaine de production
de plus le prix est tout a fait correct

http://www.holden.co.uk/displayproducts ... il+Coolers

Bonne adresse effectivement
@Olin : no prob

olin a écrit :Oups, après demain je travaille. Donc la phase finale se fera plutôt dimanche...

on fais un petit tour ensemble dimanche matin? a part le dejeuner, le reste je suis dispo...

Ok, pas avant 10h.

olin a écrit :

antonio a écrit :salut olin

tu devrais considerer le thermostat deporté. ca apporte un gros plus au niveau de la stabilité de la temperature d'eau, et ca protege le moteur des chocs thermiques.

il y a une reference particuliere pour ton alternateur et son support? il me faut deplacer le miens a gauche pour monter le carter sec...
top job
merci
antonio

Le thermostat est déporté a quel emplacement?

il forme un by pass entre l'entree et la sortie de ton radiateur (localisé en bas de ton radiateur)
tu dois virer celui qui est dans la boite a l'entré de la pompe a eau.
y'a un peu de plomberie a faire pour l' installer mais ca vaut vraiment le jus.

le thermostat te permet (grace au by pass) de donner de l'eau "mitigé" plutot que de l'eau froide d'un coup. cela reduit les chocs thermiques et et les deformations de culasse. pour moi un must a dubai au vu des temperatures!
je peux te faire des photos si tu veux

antonio a écrit : je peux te faire des photos si tu veux

Oui, je veux bien. Je ferais aussi un schéma pour être sur de la plomberie avant de tout modifier. Aussi, j'enverrai cela a Stuart Atkins ( le mecano qui a conçu mon moteur chez Ministers ) pour son approbation. Je ne change rien de vital sans son approbation...

en attendant les photos, voici le schema de principe :

Super, merci. C'est quoi PRRT ? le fameux thermostat déporté?

C'est ce qu'on monte communément sur les Elise :

http://www.eliseparts.com/products/show ... hermostat/

olin a écrit :Super, merci. C'est quoi PRRT ? le fameux thermostat déporté?

oui c'est ca .

Merci les gars. Je vais voir cela avec le concepteur du moteur.

Grosse journée de travail aujourd'hui 6 heures tout seul dans le sauna ( 40 degrés ).
Le moteur est terminé mais n'a pas encore démarré. Par contre il a tourné à vide pour mettre le circuit d'huile en pression.
Tous les circuits moteurs sont prêts. J'ai juste un problème avec la pompe a essence qui ne tourne pas. J’espère régler ce problème demain et démarrer dans la foulée.

quelques photos:

Le poste de pilotage, sans levier de vitesse...



Quelques vues du moteur:







J'ai du refaire quelques soudures sur le faisceau moteur. Une fois que le moteur aura démarré, je mettrais le faisceau au propre...

rhoooo. la méchante durit encore bleue


Super boulot, c'est top !

c'est quoi le truc vertical qu'on voit pendre sous ton volant ?
sinon, beau boulot ...

j ai hate de monter dedans!

MC_911 a écrit :c'est quoi le truc vertical qu'on voit pendre sous ton volant ?
sinon, beau boulot ...

le connecteur pour le paddle shift si je ne me trompe pas..