485 CSR BVM 5 à BVM 6? Reetalonage boîte? Changement pont?

[patrick123]

Prends une boite et un pont court.
Et comme tu aimes collectionner je te conseille une deuxième 485. Comme ça tu en montes une en BV6 et une en BV5 pont court.

Figure toi que j’y ai pensé

[Micklin]

Ou tu te prends un bureau d'étude pour réinventer l'overdrive et lancer une production.
Un overdrive en sortie d'une BV6 , ça ferait une boite 12 vitesses.

6 pour la montagne, et 6 autres pour la piste

[Casimir]

Prends une boite et un pont court.
Et comme tu aimes collectionner je te conseille une deuxième 485. Comme ça tu en montes une en BV6 et une en BV5 pont court.

Figure toi que j’y ai pensé

Ce mec est fou. Et passionné

[CVO1009]

On voit quand même que la boite 6 est une top boite
Bon, je vais en chercher une

L'idéal après avoir testé plusieurs configurations (3.64 et 4.11) c'est la boite six avec un pont Ford en 3.92 avec un différentiel mécanique (WESMO / DREXLER) pour que le tout tienne dans la durée. J'ai également mis des Nitron une voie et des baquets.

[patrick123]

Je ne vais pas aller jusque la
On va la laisser avec le 4.11, voire la passer en 4.45 si ce n’est pas suffisant

[Ker7]

Si il n y a que le kit a acheter et a faire monter dans la bv, je ne suis pas sûr que ca revienne vraiment plus cher qu un pignon, un couple et la calage de tout ca.

Quelqu un a deja monté ca dans une cat?

Bon la conclusion c’est que je pense qu’un 4.45 ça devrait être bien adapté à une 485.sinon j’ai trouvé des pignons qui permettent de changer les rapports de boîte mais la j’ai peur que ça soit un prix de revient énorme avec la main d’œuvre.

tu as un lien vers ces pignons ?

Tiens en cherchant vite je crois que ce sont ceux là
https://www.rsxracingsolutions.com/en-f ... KVRZjdXk-u

[patrick123]

Y’a quand même pas mal de main d’œuvre pour sortir moteur et boite
L’étalement de la boite 5 n’est pas trop mauvais, à part le trou entre la 2 et la 3

[Ker7]

j'avoue que je ne comptais pas vraiement le temps pour tomber la bv ou le pont.

je "comparais" entre amener le pont ou la bv chez celui qui opère.


je confirme que l'étagement de la boite n'est pas mauvais! le "trou" entre la 2 et la 3 est perceptible mais ne me gène pas tant que ça

par contre le passage 1 - 2 est vraiment compliqué dans les tours! ecart trop grand entre les 2 vitesses! faut vraiment rester flat out pour passer la 2 dans les tours

Y’a quand même pas mal de main d’œuvre pour sortir moteur et boite
L’étalement de la boite 5 n’est pas trop mauvais, à part le trou entre la 2 et la 3

[skycat]

Comparatif intéressant entre un autobloquant quaife et le titan d’origine.
https://youtu.be/CVP7wPPe7lE?si=vExiw4cZsQ-f_Bij

[bmw13fr]

Comparatif intéressant entre un autobloquant quaife et le titan d’origine.
https://youtu.be/CVP7wPPe7lE?si=vExiw4cZsQ-f_Bij

Intéressant, même si je pense que leur avis est légèrement biaisé

[skycat]

Comparatif intéressant entre un autobloquant quaife et le titan d’origine.
https://youtu.be/CVP7wPPe7lE?si=vExiw4cZsQ-f_Bij

Intéressant, même si je pense que leur avis est légèrement biaisé

Ce n’est pas totalement exclu