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+1Circé a écrit :Mauvais calage n'empecherait pas l'étincelle. Je mise sur l'ECU !
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patience patience 
caterhman a écrit : si ton fisceau est bon, que l'alarme s'allume s'éteint (attention à la connectique prise blanche sur alarme) alors...
Philippe c'est quoi cette histoire de prise blanche sur l'alarme ? Sur mon boitier, j'ai bien un port gris qui est connectée à mon faisceau profond par une prise grise, mais pas de prise connectée au port blanc dispo sur l'immobiliser...C'est une super source d'infos ce site, dont je me sers souvent. Mais je ne me base pas à 100% dessus, car les signaux analysés sont ceux du VVC MEMS2 et mon ECU est un VVC MEMS3. Le must serait que j'arrive à trouver les mêmes infos, mais pour le VVC EU3 / MEMS3...chap3d a écrit :Pas simple d'aider à dépanner un moteur dont l'installation est assez "personnalisée", faut voir in situ mais ca doit vraiment pas etre grand chose. Le truc, c'est de savoir quoi.
Si tu as un peu de matériel de mesure, voila un lien vers tous les signaux en provenance des capteurs et en sortie de calculateur du Rover K. Ca devrait permettre d'identifier ce qui est normalement mesuré et ce qui est anormal sur ton moteur.
http://homepage.swissonline.ch/TomsSeve ... n2/Map.htm
Pour le défaut d'allumage, il y a une note assez claire sur le bas de cette page pour la recherche de panne:
http://homepage.swissonline.ch/TomsSeve ... -logic.htm
Si tu n'est pas familier avec la langue de Shakespeare, fait signe, je peux te faire la traduction.
Oh bah me*de alors... 
Alors des nouvelles : elle démarre ! 
MAIS (bin oui y'en faut bien un... 
) elle coupe au bout de 2-3 sec.
bientôt le rodage alors ...Wouai, on est impatient de voir "l'éblouisseur de radar"(souvenir de Gueux) opérationnel, d'autres peuvent pas en dire autant....(Moi j'dis c'est le calculateur, s'reconnaitra)juliosnoop a écrit :
Mon problème d'allumage est donc réglé : le volant moteur qui était monté sur le moteur que j'ai acheté n'était pas le bon. C'était le bon diamètre, un volant à dents, mais un seul repère de PMH.
Je n'avais pas remarqué, il est identique au bon volant moteur. C'est en voulant passer le capteur de PMH à l'oscilloscope que j'ai voulu regarder le placement des 4 repères de PMH nécessaires au 1.8K et que je me suis aperçu du problème ! Donc de nombreuses heures passées à tester toute la chaine d'allumage, le faisceau "maison" et les sondes dans tous les sens pour ça...
J'ai reçu un beau VM de chez PTP pour Caterham K-series, ressorti encore une fois moteur + boite, remis le tout dans la Cat, et Vrouuuuuuuum
Mais bon comme tout ne peux pas aller comme il faut, la Cat coupe au bout de 2-3 sec. J'ai donc un problème avec mon immobiliser. Je vais essayer de trouver une société française qui pourrait neutraliser ce fichu immobiliser, je n'en ai pas besoin.
Je viendrais vous faire une petite conclusion quand tout sera OK...
CATOGAN a écrit :
Si tout se passe bien, rodage à partir de samedi. 
Après, on ira rouler un peu ensemble sur circuit, ça serait sympa... 
Ca c'est une adresse en or, je la mets de côté car même si j'ai réussi à désarmer mon immo, je me demande si je ne vais pas les contacter pour qu'ils me le neutralisent une bonne fois pour toute... Je me vois mal bloqué je ne sais où à cause de mon immo qui fait des siennes ! Merci à toialexandreap06 a écrit :Pour neutraliser l'immobilizer, si c'est le même machin à la c*n que les Elise, tu peut te rapprocher de Valloré automobile à Saint Laurent du Var.
L'éblouisseur de radar : ça c'est super bien trouvéfripouille a écrit :Wouai, on est impatient de voir "l'éblouisseur de radar"(souvenir de Gueux) opérationnel,juliosnoop a écrit :
Mon problème d'allumage est donc réglé : le volant moteur qui était monté sur le moteur que j'ai acheté n'était pas le bon. C'était le bon diamètre, un volant à dents, mais un seul repère de PMH.
Je n'avais pas remarqué, il est identique au bon volant moteur. C'est en voulant passer le capteur de PMH à l'oscilloscope que j'ai voulu regarder le placement des 4 repères de PMH nécessaires au 1.8K et que je me suis aperçu du problème ! Donc de nombreuses heures passées à tester toute la chaine d'allumage, le faisceau "maison" et les sondes dans tous les sens pour ça...
J'ai reçu un beau VM de chez PTP pour Caterham K-series, ressorti encore une fois moteur + boite, remis le tout dans la Cat, et Vrouuuuuuuum
Mais bon comme tout ne peux pas aller comme il faut, la Cat coupe au bout de 2-3 sec. J'ai donc un problème avec mon immobiliser. Je vais essayer de trouver une société française qui pourrait neutraliser ce fichu immobiliser, je n'en ai pas besoin.
Je viendrais vous faire une petite conclusion quand tout sera OK...
Ca fait même un peu super héro : attention radars, me voilà. Vos Capteurs vont saturer, vos processeurs vont griller, l'éblouisseur de radar est là !!! 
Bon Sylvie, ne torture pas ton mari.fripouille a écrit :d'autres peuvent pas en dire autant....(Moi j'dis c'est le calculateur, s'reconnaitra)
Il doit déjà bien cogiter Le calculateur, je ne peux pas te dire
juliosnoop a écrit :CATOGAN a écrit :
Ca fait plus d'un an que j'attend 
aller les chercher haut avec le 1600 , bref je suis impatient d'avoir "l'éblouisseur de radars" comme lièvre .