Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Speedturbo33 a écrit :taupe brune moi qui croyait qu'en France on roulait à droite et avec le volant à gauche

Cela n'a pas toujours été le cas: les grandes marques produisaient exclusivement RHD.

Donc: si tu es esthète, fortuné, connoisseur: RHD!

CQFD

Le charme de la conduite à droite n'a pas d'équivalent, et puis pour la majeure partie des circuits qui tournent dans le sens des aiguilles d'une montre, c'est mieux
On essaiera de pas trop être ridicule à ledenon...!

Fred

Oué enfin la on parle pas de Cat mais de Subaru et on parle pas de circuit mais de route de montagne ...

Muscat a écrit :

Speedturbo33 a écrit :taupe brune moi qui croyait qu'en France on roulait à droite et avec le volant à gauche

Cela n'a pas toujours été le cas: les grandes marques produisaient exclusivement RHD.

Donc: si tu es esthète, fortuné, connoisseur: RHD!

CQFD

Fredoo a écrit :Le charme de la conduite à droite n'a pas d'équivalent, et puis pour la majeure partie des circuits qui tournent dans le sens des aiguilles d'une montre, c'est mieux
On essaiera de pas trop être ridicule à ledenon...!

Fred

Ah ok, en fait c'est par choix
Je croyais que c'était juste une histoire de s'acheter ce qu'on peut pas s'acheter avec le volant du bon coté (selon le pays ça varie )

Ben, le pire c'est que c'est par choix !
J'ai toujours voulu une caterham et en rhd, rien a voir avec le tarif !
Bien entendu cela m'arrange que ces versions soient moins chères, mais a prix égal ma préférence va à une rhd.
Peu importe les sceptiques.
Mon envie prochaine se porte sur une ancienne type E version race en conduite à droite exclusivement.
Je roule principalement sur route et rien ne me gêne dans cette configuration, sauf bien sur les péages. Ce qui est bien peu de chose comparé à mon choix délibéré.
C'est peut être con aux yeux de certains mais pour moi c'est comme acheter du parmesan en Espagne plutôt qu'en Italie. Mais s'en engage que moi.
Mais gens de gauche, vous avez toute ma sympathie.
Amicalement ,
Fred

Moi ce que j'aime avec le lhd c'est passer au mc drive, ah ben non j'y passe jamais en voiture plaisir

Speedturbo33 a écrit :Moi ce que j'aime avec le lhd c'est passer au mc drive, ah ben non j'y passe jamais en voiture plaisir

Toi tu n'es pas fait pour la Seven!

Pourquoi parce que j'aime pas passer pour un touriste anglais ?

Xflow a écrit :

Speedturbo33 a écrit :Moi ce que j'aime avec le lhd c'est passer au mc drive, ah ben non j'y passe jamais en voiture plaisir

Toi tu n'es pas fait pour la Seven!

Apparemment !!!

Speedturbo33 a écrit :Moi ce que j'aime avec le lhd c'est passer au mc drive, ah ben non j'y passe jamais en voiture plaisir

Les sac McDo ne passe pas par les vitres d'elise/speedy. Light is right ... meme ca ils y on pense chez lotus

Tiens un post où l' on parle pas de Renault !

Borbi a écrit :

Speedturbo33 a écrit :Moi ce que j'aime avec le lhd c'est passer au mc drive, ah ben non j'y passe jamais en voiture plaisir

Les sac McDo ne passe pas par les vitres d'elise/speedy. Light is right ... meme ca ils y on pense chez lotus

Voilà pourquoi je n'y passe pas avec

Ch'roul a écrit :Tiens un post où l' on parle pas de Renault

Ben si : TOI

eh bien voilà... j'ai franchi le pas...

après un long périple ( 1400 km aller-retour dont 200 avec la cat sous le déluge samedi et un aquaplanning qui se termine bien ), je suis rentré dimanche en haut de mes montagnes du Jura avec la Subaru WRX RHD....

waou waou waou

waou pour la subaru tout court ( cette brutalité, j'adore )
waou car cette SUB a appartenu avant avant à un sevener ( HUGGY ) pour ne pas le nommer
et surtout waou pour la conduite RHD.

Avant de se mettre au volant, on a l'impression que l'on va repasser son permis. C'est un peu le stress. On ne sait pas si notre main gauche va réussir à dompter le levier de vitesse. Ensuite, lorsque l'on s’assoit derrière le volant, le proprio vous rassure par un " ah oui, j'ai oublié de vous dire. J'ai installé un shortshift pour réduire les manœuvres du levier de vitesse. Maintenant, tous les rapports s'engagent de façon bien plus rapprocher". Alors là, on se dit qu'on va passer pour un ridicule, en plus, on a bien insisté sur le fait qu'on PILOTAIT une Caterham... bref... va pas falloir se louper. Et puis on commence par une petite route de campagne, tout se passe bien, on se concentre deux trois minutes pour bien intégrer le passage des rapports de la main gauche ( en grillant une priorité à droite ) et puis hop... on s'habitue très vite au final. Il y a bien quelques fois à l'approche d'un freinage où la main droite va dans la portière chercher le levier de vitesse dans le vide poche mais rien de méchant. En tous cas, pas de quoi paniquer. Ce n'est vraiment pas accidentogène.

Ensuite sur la route, ce n'est pas compliqué non plus de rouler volant à droite. Au contraire même, on enroule les virages à la corde le long de l'accotement et s'est beaucoup plus rassurant, jouissif presque ...
Pour doubler, cela ne pose pas de problème. La subaru n'est pas une voiture basse. On peut voir à travers le véhicule qui précède. Et puis si on ne se décale pas à gauche, on peut le faire à droite dans certaines courbes. En plus avec la puissance, y a pas de souci.

Pour finir, le décalage de rouler à droite à l'inverse de tout le monde est assez original et plaisant.

Pour les contraintes péages, il y a le moultipass... utile en cat aussi...
Enfin, pour les parking à barrières, eh bien dites vous simplement que c'est plus pratique de descendre à droite sur le trottoir quand on s’arrête pour acheter le pain, on en peut donc pas tout avoir !!!

donc la conduite à droite, je dis : FONCEZ !!! c'est ma première et ce ne sera pas ma dernière ( prochaine LOTUS ? ).


ps : et pour ne rien gâcher : c'est moins cher...
merci à tous pour vos conseils et surtout à ceux qui ont essayé de me dissuader... ( Nico à bientôt pour une ballade jurassienne en 2013 )