[RCH] Référence visseries carter Rover 1600k

[beaware]

Je me disais aussi !

[ad-hoc]

j'y crois pas...... déjà 3 pages pour qqs malheureuses vis tout à fait normales .......... !!!

[Pascal 71]

Bahhh c'est les ouacances, faut bien s'amuser...

[La Gomme]

Imaginez si le sujet était sur de la visserie de R500 utilisees pour fixer je ne sais quoi en vue de l'homologation ....... On ferait 20 pages

[GanJ]

On peux peut être lancer le sujet : "Les prochaines aventures de la couturière !" ?

Mais à bien y réfléchir, je ne suis pas sûr que cela fasse recette

[numero 6]

Non , il faut juste essayer de trouver pourquoi Rover est passé du M6 au M8 pour les vis du carter .

[British]

Non , il faut juste essayer de trouver pourquoi Rover est passé du M6 au M8 pour les vis du carter .

C'est simple : une fois foiré le filetage M6, tu forces avec du M8, ça tient mieux

[La Gomme]

Non , il faut juste essayer de trouver pourquoi Rover est passé du M6 au M8 pour les vis du carter .

Parceque les bœufs que nous somment pètent les têtes de vis de 6.

[Pascal 71]

Non , il faut juste essayer de trouver pourquoi Rover est passé du M6 au M8 pour les vis du carter .

C'est simple : une fois foiré le filetage M6, tu forces avec du M8, ça tient mieux

Bande de sauvage !!!

[Fandaor]

6x20 pour le tour du carter et 10x65 pour les 2 traversantes de la cloche.

Merci Ô grand Ad-Hoc
Donc je peux tranquillement commander sur http://www.visseriefixations.fr/ les vis adéquats ? Je les prends en inox ou en acier ?

[JoePat7]

et pak de 6, pak de 12
Bouteille verre, bouteille plastic?

[ad-hoc]

6x20 pour le tour du carter et 10x65 pour les 2 traversantes de la cloche.

Merci Ô grand Ad-Hoc
Donc je peux tranquillement commander sur http://www.visseriefixations.fr/ les vis adéquats ? Je les prends en inox ou en acier ?

Aller, un effort non d'une pipe

[C2A]

.
Aller, un effort non d'une pipe

pfou, j'savais bien que tu demanderais quelque chose en échange

[red&black_cat]

.
Aller, un effort non d'une pipe

pfou, j'savais bien que tu demanderais quelque chose en échange

[numero 6]

Non , il faut juste essayer de trouver pourquoi Rover est passé du M6 au M8 pour les vis du carter .

Parceque les bœufs que nous somment pètent les têtes de vis de 6.

Voire montent de l'impérial dans du métrique

Sinon les infos ne sont pas évidentes à trouver. Heureusement, c'est les vacances .
Les K Rover sont apparemment passés du M6 au M8 en 1996 et comme c'est l'année de l'apparition du 1600, certaines 1600 ont pu être en M6 ( et décalage chez Caterham avec stockage des moteurs "sur l'étagère" ).
Les vis de 6 étaient utilisées sur les moteurs avec carter d'huile en tôle et montage avec joint .
Avec l'apparition de modèles avec carter en alu ( montage sans joint -> liquide anaérobique) , ils sont passés au M8.
Toute la production a ensuite été standardisée en 8 mm.

La vis Rover ( différente du modèle CC):
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-FS108165M

Joint avec trous pour du 8:
http://www.ebay.co.uk/itm/ROVER-K-SERIE ... 0310952271

Et j'ai contrôlé sur ma voiture : c'est bien du 8 mm.

Sinon il y a effectivement des sujets plus importants .