Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

resonance 94 a écrit :

Arthur a écrit :ouais, déjà 4 pages pour une seule étape de franchit... ça promet

va t'il battre le post de PHil93 ? gros challenge
pleins d'interogation sur ce post. Va t'il encore une fois astiquer son pot ?
Aurons nous droit aux astuces de [s]grandmere[/s] de grand pere Nico ?

3 pages et pas un coup de pinceau !
D'accord elle a les 4 pattes en l'air

Mode motivation : sera t elle sur pieds avant la mienne ?
La je me mets la pression !!!

@ Tomate : c'est pas une merguez, j'en ai vu de biens pires en circulation et sans que ça choque. Le châssis n'a pas l'air voilé et finalement, à bien y regarder, à part que c'est craspouille, elle est bien dans le jus de ses 20 ans. Elle nécéssite des soins, c'est clair mais ce n'est pas une épave pour autant, je suis peut-être idiot mais pas à ce point .Qualifier une voiture de merguez sans l'avoir vue me paraît présomptueux, mais bon...

@ux autres : et oui, presque 4 pages, et ce n'est pas fini : le nouveau feuilleton de l'hiver?
@ Ch'roul : pas mal cet avatar, hein! Envoies-moi s'il te plaît la photo en MP pour que je puisse la mettre en avatar, elle m'amuse beaucoup.
PS : j'utilise du Ferose, moa môssieur, pas autre chose

Bon, comme promis, comme j'ai commençé à démonter, j'ai remis en place les durites de chauffage pour vous les montrer (sans les colliers, cela va de soit) :


Une fois enlevées, on a la sortie du chauffage qui se ballade :


Et pour finir, une vue sur ce qui ne va pas tarder à gicler :


Rassurez-vous l'ECU restera là , c'est l'alarme qui va aller faire un stage chez Elvis (la poubelle). J'ai besoin de la place pour mettre le bac à batterie que j'ai conservé avec sa Banner d'origine.Sur les modèles jusque 1993 ou 1994, la batterie était au pied du moteur, côté droit.

Le bloc chauffage va être dérouillé et repeint (noir satiné comme l'ancien ou une autre couleur? Les paris sont ouverts)

nico 94 a écrit : Le bloc chauffage va être dérouillé et repeint (noir satiné comme l'ancien ou une autre couleur? Les paris sont ouverts)

Perso, je vote "noir satiné"

Noir satiné aussi

La dernière que j ai mis les pieds dans ce garage il y avait une Donk...

trois coups de perceuse sur les 3 rivets devant le chauffage, et hop quelques grammes de gagnés avec le boa d'admission qui part au dessus de la boite.
Après 3 coups de clef à cliquet sur le support moteur inutile sur les Cat, et hop quelques centaines de grammes de gagnés.
un cache en plastique est vite réalisé.

Je sais que ce n'est pas primordiale au vu des photos, mais c'est du light gagné facilement et gratos.

Au fait, tes phares proviennent de ma Cat

J'ai un chauffage en meilleur état à vendre..l

@ Scuttle : tout fout le camp
@ Allain : je vais voir si je peux déjà sauver celui-là et reviendrais vers toi si nécéssaire
@ Jack : le bleu de travail est accroché à gauche au fond près de la voiture
Pas de boa, je vais obstruer le trou, pour le support moteur, j'y avais pensé et vais voir pour me faire une plaque "kivabien". J'ai hâte de remplacer le K&N qui est mort par un bon green

Elle mériterait que le châssis soit mis à nu sinon tu vas juste cacher la misère uniquement de ce qui se voit... Comme le dit Onken, j'imagine dans toute la tubulure arrière, là où toute l'eau des routes anglaises tourbillonne et ne s'évacue quasiment jamais.

Avant de penser au filtre à air Green, je pense qu'il y a plus important. J'ai un contact chez Nicollin si tu veux.

Certes, il y a de la corrosion visible, mais il faut se méfier des photos car elle ont tendance à accentuer les couleurs.

Perso je partirai sur un chassis neuf ça coute environ 5K€. Tu effaces les numéros de chassis de celui ci et vente sur LBC, il y aura bien quelqu'un qui voudra faire low cost pour le circuit.

Tu la passes en LHD par la même occase.
Démontage, microbillage, peinture époxy de tous les triangles, radius arm etc etc, Dedion neuf. Tous les silent bloc et amortos neuf et roule ma poule l'auto est neuve avec une tenue de route tip top.

C'est un peu plus de 5k le châssis

le châssis neuf est une bonne idée pour repartir avec une base saine.
Perso quand je vois l'état de certains périphériques j'ai peur pour les recoins du châssis qui prennent plus que ce qui est visible.
Par contre la revente de l'ancien châssis n'apportera pas énorme dans la balance budgétaire.

Surtout que tout cela est dit à distance, sans avoir vu la voiture de près... Bientôt la fin du monde, Nostradamus, etc...

L'arrière n'est pas attaqué, les bas de panneaux de carrosserie arrières, dans les passage de roue sont impeccables, même pas attaqués alors que j'en ai vu qui avaient déjà des pièces rapportées à cet endroit, les tubes sont bien droits, pas de traces de choc, les piges aux 4 coins sont bonnes , mais c'est pas grave : je sais qu'au 1er virage en quittant mon parking, elle va se couper en deux, aux dires des experts, mais c'est pas grave

Si ça ne dérange personne ( de toute façon je m'en fous, c'est a mienne, je fais ce que je veux avec), je vais continuer à alimenter le topic de mon "épave"...ceux qui veulent suivre, les autres n'ont qu'à attendre qu'elle soit finie pour juger sur pièce...

Alors, hier soir, je vous avais laissé là dessus : l'alarme à côté de l'ECU :


D'abord, pour Jack, une dédicace spéciale :Il va servir!!!


D'abord je déplace l'alarme en attendant de la supprimer :


Sous l'ECU, se trouve le relai MFA :

nico 94 a écrit :
L'arrière n'est pas attaqué, les bas de panneaux de carrosserie arrières, dans les passage de roue sont impeccables, même pas attaqués alors que j'en ai vu qui avaient déjà des pièces rapportées à cet endroit, les tubes sont bien droits, pas de traces de choc, les piges aux 4 coins sont bonnes , mais c'est pas grave : je sais qu'au 1er virage en quittant mon parking, elle va se couper en deux, aux dires des experts, mais c'est pas grave

Juste pour aller dans ton sens, Nico

On restaure bien des voitures anciennes (20 ans et plus) avec des coques auto porteuse, on coupe le morceau pourri et on remet une tôle saine ... alors un châssis de Caterham, tant qu'il ne tombe pas en poussière de rouille et que les tubes ne sont pas "tordus", pourquoi le remplacer par un neuf gratter, poncer, repeindre et zou