Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Le gonfler , pourquoi?

Parceque la mode est aux Seven à grosse puissance, sans ça, t'es une petite teub ...

oui tu as raison , je suis une petite teub.
je préfére la 200 à la 260...

Bin il en faut pour tes les gouts, des petites, des grosses, des bleues, des jaunes, des jeunes, faut pas vous offensez

Mon bon Fabrice , avant que tu m'offenses, y a du boulot .

Chacun voit midi à sa porte
Perso, je trouve qu'une Seven de 120cv est sous motorisée. C'est mon avis et je le partage !
Une Seven de 160 à 180cv est un super compromis.
Au delà c'est du fun. Et moi, j'aime le fun

dans le fond, je crois que les mecs en S3 sont juste jaloux parce qu'ils n'arrivent pas a suivre






voila, ça devrait calmer le débat, ou pas ?

CATACARBU a écrit :dans le fond, je crois que les mecs en S3 sont juste jaloux parce qu'ils n'arrivent pas a suivre






voila, ça devrait calmer le débat, ou pas ?

pour toi c'est sure ta s3 ne démarrant pas....

Ch'roul a écrit :Mon bon Fabrice , avant que tu m'offenses, y a du boulot .

Oui c'est pas faux :fuck:

Ch'roul a écrit :pour toi c'est sure ta s3 ne démarrant pas....

alors, de 1, ma S3 démarre pas (enfin pas toujours )

Mais, en plus, de 2 quand on me prête une CSR, elle casse


Je devrais peut-être arrêter les caterham

CATACARBU a écrit :

Ch'roul a écrit :pour toi c'est sure ta s3 ne démarrant pas....

alors, de 1, ma S3 démarre pas (enfin pas toujours )

Mais, en plus, de 2 quand on me prête une CSR, elle casse


Je devrais peut-être arrêter les caterham

ah bin non !
il nous faut un peu de folklore pour le forum

Ch'roul a écrit :oui tu as raison , je suis une petite teub.
je préfére la 200 à la 260...

C'est pas la 200 que tu préfères, mais les papiers qui vont avec

lanoirode a écrit :Chacun voit midi à sa porte
Perso, je trouve qu'une Seven de 120cv est sous motorisée. C'est mon avis et je le partage !
Une Seven de 160 à 180cv est un super compromis.
Au delà c'est du fun. Et moi, j'aime le fun

tu veux dire que ton ex R300 rover n'était pas fun ?

lanoirode a écrit :Chacun voit midi à sa porte
Perso, je trouve qu'une Seven de 120cv est sous motorisée. C'est mon avis et je le partage !
Une Seven de 160 à 180cv est un super compromis.
Au delà c'est du fun. Et moi, j'aime le fun

Tout dépend de ce que l'on veut faire de sa Cat.
Perso, c'est pour la balade.
Je pense que même la 165 est suffisemment "Fun".
Surtout qu'aujourd'hui on ne peut plus rouler sans tomber sur un radar ou des jumelles.
La Cat a assez de reprise pour doubler, même en ayant très peu de poneys.

Pour la piste, c'est différent. Il faut le plus de watts possibles pour que ce soit "Fun".
Je ne suis pas sûr que la CSR soit la plus adaptée à la piste !
Ceux qui en ont et qui l'ont essayé sur piste peuvent peut être nous dire leur ressenti fasse à d'autres modèles de Cat ?

Le 2.3L est hyper bien coupleux, puissant mais pour moi il manque de fun car trop plein/linéaire. C'est d'ailleurs pour ça que pas mal de proprio touche le rupteur quand il commence à envoyer.

Le chassis CSR est vraiment performant, il gomme beaucoup les imperfections de la route. Le païlote se sent pousser des ailes, d'ailleurs combien de CSR ont encore leur chassis d'origine ou non pas été cartonné?
%age CSR200 cartonnée/CSR200 vendue vs %age de Cat chassis S3 cartonnée/Cat chassis S3 vendue.
Je pense que les CSR200 ont beaucoup d'avance

Clairement une R300 et une CSR200 n'ont pas le même objectif. Une R300 S3 est plus orienté circuit et fun là ou la CSR200 est fast road/balade.

Le "probleme" du chassis CSR est qu'il incite à rouler très vite sur route ouverte.