Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

sebcaterham a écrit :voila la suite

Aïe, pas glop ça. Tu dois changer quoi au final ?

passer en 2.3 l

ben tout ou presque pistons bielles cousinets etc..vilo a verifier arbes a cames aussi !

sebcaterham a écrit :passer en 2.3 l

ben tout ou presque pistons bielles cousinets etc..vilo a verifier arbes a cames aussi !

Je te propose un échange
Jaune - orange + 5000 € ?

Il n'est pas récupérable le vilo ?

Tu es hors côtes ?
On ne change pas une bielle ni un piston juste pour cela

yvan a écrit :Il n'est pas récupérable le vilo ?

Tu es hors côtes ?
On ne change pas une bielle ni un piston juste pour cela

ben y a une bielle bleu foncée alors ??? a moins de repeindre les autres

Ah oui, là c'est mort de chez mort


Tu le garde pour mettre sur ton bureau, cela fait un joli presse papier

le bloc et le vilo partent chez TMR pres de chez moi pour controle j'ai bien peur quand meme pour le vilo )

pour les bielles et les pistons pas le choix se serra du neuf

Bon les bielles bleuies, je comprends que tu changes, mais le piston, je vois pas trop comment il pourrait avoir bleui car au pire, c'est l'axe entre bielle et piston qui prend et avant qu'il communique sa chaleur au piston, y'a un peu de temps, nan?
Quand au vilo, l'a quand même l'air bien atteint même si c'est dur à juger sur photos...

T'as fait comment ton coup au fait?

vravolta a écrit :Bon les bielles bleuies, je comprends que tu changes, mais le piston, je vois pas trop comment il pourrait avoir bleui car au pire, c'est l'axe entre bielle et piston qui prend et avant qu'il communique sa chaleur au piston, y'a un peu de temps, nan?
Quand au vilo, l'a quand même l'air bien atteint même si c'est dur à juger sur photos...

T'as fait comment ton coup au fait?

voui piston a voir mais de toute façon segment pour le sur ( du bol les copeaux des coussinets ne sont pas remontés jusque là )
le vilo reponse debut de semaine ( il est pas jojo )

sortie de piste dans le gravier , panne de batterie ( rien a voir ! ben si le AIM me donnait des infos louche genre temp eau qui monte re descend etc...d'ou ma ptite sortie d'ailleur) du coup pas vu l'info que la pression etait basse meme plus que basse ( plus de couroie ) c'est le ptit briut qui ma arreté

je pensais changer les pistons seulement si je decide de passer en bielle forgé

a suivre.............

Bah quitte à ouvrir, tu le passes en 3.0l, pistons de la mort qui tue en corne de Yack histoire de pourrir Yvan et ses quelques poneys

vravolta a écrit :Bah quitte à ouvrir, tu le passes en 3.0l, pistons de la mort qui tue en corne de Yack histoire de pourrir Yvan et ses quelques poneys

nan elle reste en 2lts

passais en 2.3 serrais encore possible mais 3 lts c'est un autre moteur avec tout ce qui va avec .....donc ...... .....nan

vravolta a écrit :Bah quitte à ouvrir, tu le passes en 3.0l, pistons de la mort qui tue en corne de Yack histoire de pourrir Yvan et ses quelques poneys

tu as oublié le secret qui tue:
équilibrage de l'équipage, et polissage des bielles à la peau de c..ille de rhinocéros, alors la

super7 a écrit :polissage des bielles à la peau de c..ille de rhinocéros, alors la

c'est pas cool cette histoire

TTfab a écrit :c'est pas cool cette histoire

t'arrêtes de pourrire le topic ,toi...le sujet est sérieux !










(en fait je dédramatise, je serai à la place de seb , même pas j'te dis les boules)