même pas peur....yvan a écrit :Petit scarabée, vous êtes encore loin de la fin de votre apprentissage vers le système complet IN BOARD VEHICULE MANAGEMENT DE LA MORT QUI TUE
http://www.fluxmedia.net/
:fuck:
Obd (on Board Diagnostic) Sur Cat Hpc et Rover
Modérateur : Modérateurs
Tient, on l'entend plus l'autre "affreux" avec ses problémes d'ECU (à lire d'une seule traite )
M'est avis que ça phosphore dur sous le capot.
Si c'est pas malheureux, un gars aussi respectable, tombé aussi bas
)M'est avis que ça phosphore dur sous le capot.
Si c'est pas malheureux, un gars aussi respectable, tombé aussi bas
Dans des circonstances que je tiendrai secrètes, une personne dont je tairai le nom m'a dit des choses que je ne peux pas répéter
Un 8 dans le 64 - Imanol & Eneko forever
Un 8 dans le 64 - Imanol & Eneko forever
Bon, quelques news.... 
alors voilà ce que renferme comme paramètres un motronic M2.5 pour le C20XE :
- Tension batterie (Volt)
- Codage d'allumage (je pense que c'est l'octane plugin du compartiment moteur) (kOhm)
- Codage gaz d'échappement (Volt) ?
- Codage de la transmission (Volt) ? pour les boites auto ?
- Capteur de flux d'air (kg/h) (air d'amission ?)
- Potentiomètre du capteur CO ?
- Commutateur de régime de ralenti (volt, toggle tout ou rien)
- Commutateur Pleine charge (volt, toggle tout ou rien)
- Température de liquide de refroidissement (Volt -> degrée celcius)
- Signal de charge moteur (ms)
- Durée de l'injection (ms)
- Régime moteur (tr/mn)
- Avance d'allumage (°)
- Contrôle de couple (volt, toggle tout ou rien) ? anti-patinage ?
- Retard de cliquetis - cylindre 1 (°)
- Retard de cliquetis - cylindre 2 (°)
- Retard de cliquetis - cylindre 3 (°)
- Retard de cliquetis - cylindre 4 (°)
- Commutateur neutre/park (volt, toggle tout ou rien) ? boite auto
- accélérateur - différence (pas)
- accélérateur - intégrateur (pas)
- accélérateur - réglage (pas)
- Boucle de la sonde d'oxygène (toggle tout ou rien)
- Tension de la spnde d'oxygène (mV)
- Intégrateur de la sonde d'oxygène (pas)
- Réglage de la sonde d'oxygène - ralenti (pas)
- Réglage de la sonde d'oxygène - charge (pas)
- Capteur Hall (toggle tout ou rien, actif/inactif)
- Etat de la climatisation (toggle tout ou rien, actif/inactif)
- Compresseur de climatisation (toggle tout ou rien, actif/inactif)
- Thermostat - huile moteur (toggle tout ou rien, actif/inactif)
- Thermostat hule de transmission (toggle tout ou rien, actif/inactif)
- Vanne d'aération du réservoir de carburant (toggle tout ou rien, actif/inactif)
- Signal TC indisponible
- Injection/allumage désactivé indisponible
Bon, j'entrevois déjà quelques applications directes...
- shift light à partir du régime moteur
- indicateur du mode "je peux attaquer à donf" avec la température du liquide de refroidissement + tempo (pour la t° de l'huile)
- indicateur d'alerte si trop de cliquetis ou trop de retard de cliquetis, à partir des paramètres (avance d'allumage, Retard de cliquetis - cylindre x ..etc)
- indicateur d'autonomie en km avant la panne sèche à partir du temps d'injection, en tenant compte du type de pompe à essence, injecteur, ..etc -> à voir
Je vais aussi pouvoir rajouter une clim un jour puisque le motronic la gère !
idem pour la boite automatique !
Plus intéressant, le motronic gère apparemment un anti-patinage... :huh:
à noter,que :
- Le protocole utilisé sur le motronic 2.8 est différent apparemment avec le M2.5 ???
--> donc développement spécifique pour les cat à moteur c20xe + m2.8 
- le protocole utilisé est plus ou moins le même que sur les motronic ML 4.1/M1.5 !
(que l'on retrouve avec les moteurs suivants 20NE,20SEH,20SER,C20NE - 2L8s 115cv)
Voilà, la suite au prochain numéro...
alors voilà ce que renferme comme paramètres un motronic M2.5 pour le C20XE :
- Tension batterie (Volt)
- Codage d'allumage (je pense que c'est l'octane plugin du compartiment moteur) (kOhm)
- Codage gaz d'échappement (Volt) ?
- Codage de la transmission (Volt) ? pour les boites auto ?
- Capteur de flux d'air (kg/h) (air d'amission ?)
- Potentiomètre du capteur CO ?
- Commutateur de régime de ralenti (volt, toggle tout ou rien)
- Commutateur Pleine charge (volt, toggle tout ou rien)
- Température de liquide de refroidissement (Volt -> degrée celcius)
- Signal de charge moteur (ms)
- Durée de l'injection (ms)
- Régime moteur (tr/mn)
- Avance d'allumage (°)
- Contrôle de couple (volt, toggle tout ou rien) ? anti-patinage ?
- Retard de cliquetis - cylindre 1 (°)
- Retard de cliquetis - cylindre 2 (°)
- Retard de cliquetis - cylindre 3 (°)
- Retard de cliquetis - cylindre 4 (°)
- Commutateur neutre/park (volt, toggle tout ou rien) ? boite auto
- accélérateur - différence (pas)
- accélérateur - intégrateur (pas)
- accélérateur - réglage (pas)
- Boucle de la sonde d'oxygène (toggle tout ou rien)
- Tension de la spnde d'oxygène (mV)
- Intégrateur de la sonde d'oxygène (pas)
- Réglage de la sonde d'oxygène - ralenti (pas)
- Réglage de la sonde d'oxygène - charge (pas)
- Capteur Hall (toggle tout ou rien, actif/inactif)
- Etat de la climatisation (toggle tout ou rien, actif/inactif)
- Compresseur de climatisation (toggle tout ou rien, actif/inactif)
- Thermostat - huile moteur (toggle tout ou rien, actif/inactif)
- Thermostat hule de transmission (toggle tout ou rien, actif/inactif)
- Vanne d'aération du réservoir de carburant (toggle tout ou rien, actif/inactif)
- Signal TC indisponible
- Injection/allumage désactivé indisponible
Bon, j'entrevois déjà quelques applications directes...
- shift light à partir du régime moteur
- indicateur du mode "je peux attaquer à donf" avec la température du liquide de refroidissement + tempo (pour la t° de l'huile)
- indicateur d'alerte si trop de cliquetis ou trop de retard de cliquetis, à partir des paramètres (avance d'allumage, Retard de cliquetis - cylindre x ..etc)
- indicateur d'autonomie en km avant la panne sèche à partir du temps d'injection, en tenant compte du type de pompe à essence, injecteur, ..etc -> à voir
Je vais aussi pouvoir rajouter une clim un jour puisque le motronic la gère !
idem pour la boite automatique !
Plus intéressant, le motronic gère apparemment un anti-patinage... :huh:
à noter,que :
- Le protocole utilisé sur le motronic 2.8 est différent apparemment avec le M2.5 ???
--> donc développement spécifique pour les cat à moteur c20xe + m2.8 - le protocole utilisé est plus ou moins le même que sur les motronic ML 4.1/M1.5 !
(que l'on retrouve avec les moteurs suivants 20NE,20SEH,20SER,C20NE - 2L8s 115cv)Voilà, la suite au prochain numéro...
Ah ben tu lui passeras le bonjour de ma part, ça doit bien faire 2 mois qu'on ne s'est pas donné de nouvelles...CataPat a écrit :merci jean... mais il y a encore bcp bcp bcp de boulot...
ps: tiens jeudi , je vois ton fréro
1600 K ex-cup 2000, HPC 2.0i 1995, JPE 1992, Superlight 1600 K SS 2002, R300 Duratec 2012, Donkervoort D210 2003, 1600 BDR 1990
