Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

restera a évacuer la chaleur du moteur et de la transmission pas gagné ça

moustaché et la "vitre" arrière ouverte

merci pour les tuyaux ! J'avais pas vu qu'il y avait un zip sur la vitre arrière elle est dans le coffre depuis le début

sinon juste pour pas faire de conneries c'est bien l'arrivée d'air du radiateur de chauffage que je dois boucher ?

vi, sur le chauffage (ventilo) en dessous du capot...je le fais tjs en été

oky merci encore !

Xflow a écrit :vi, sur le chauffage (ventilo) en dessous du capot...je le fais tjs en été

Si je comprends bien, l'air chaud du compartiment moteur passe par le radiateur de chauffage et rentre dans l'habitacle par les bouches de ventilations d'ou le carton "sur" le chauffage pour fermer le passage ... j'ai bon Laurent

vi.... le carton, c'était mon premier test, puis carton-alu, aujourd'hui, un morceau de cool-it

Xflow a écrit :vi.... le carton, c'était mon premier test, puis carton-alu, aujourd'hui, un morceau de cool-it

Merfi, man

Yann a écrit :oky merci encore !

J'ai le même souci de forte chauffe dans l'habitacle. En ne fermant la pression du bas de porte, on peut assez facilement ramener un peu d'air frais en soulevant, ce qui n'est parfois pas un lux. Sinon j'ai teste cet été en rentrant sous un soleil de plomb : vitre arrière dézippée et porte gauche retirée : ça ventile juste bien et tu ne prend pas les remous désagréables du pare brise. (mais pas possible si le fiston est malade)

bonne route

Bon après 300 miles dans le week end dont 230 décapoté....

Sans chauffage ça change tout !
(surtout quand on se rend compte qu'on peut boucher aussi les sorties de chauffage ... Quel con )

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Yann a écrit : (surtout quand on se rend compte qu'on peut boucher aussi les sorties de chauffage ... Quel c*n )

clair sur ce coup la je suis auto-grillé

MC_911 a écrit :j'ai viré le chauffage pour les mêmes raisons. Sérieusement, le plus simple serait de mettre un tuyau souple à la sortie de chauffage et de le rentrer dans le blouson ...

C'est exactement ce que j'avais fait sur mon buggy... Sauf que sur un moteur VW l'air y est réchauffé en passant sur l'échappement et que cet air chaud sortait à plus de 80° C et rendait le tuyau (en tressé tissus ignifugé et âme métallique) brulant.

By the way, le petit command car VW 181 a un chauffage à essence qui permet de chauffer la voiture à l'arrêt ... Très efficace...