Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

l'a toujour aimé les caisses velue eul Jeaned

super7 a écrit : hum.... bon, on va pac remettre ça...........dans la 1/1 y en a pas ? alors pourquoi tu les mets dans la tite?

Si Môssieur, y'en a, pas partout, mais y'en a. Y'en a sur le plancher (tapis caoutchouc) et sur les côtés du tunnel. mais il n'y en n'a pas sur la paroie derrière les sièges. Et Tamiya respecte l'exactitude car dans la maquette non plus, ils disent de ne pas la mettre.

Non mais Oh !

dans ta recherche folle , as tu trouvé des dés en peluche jaune fluo?

Mon fournisseur de dés en minou doit être en ce moment même à la recherche des précieux objets je suppose.

Nan !?

Je dois bien pouvoir trouver du jaune fluo mais le probleme pour le fabriquant c'est de trouver des points noir qui tiennent à haute vitesse...

Le groupe moto-propulseur. Il manque encore des détails comme la peinture des lettres du cache AAC, la tension des courroies, etc, mais ça s'en vient...

très beau ton 4-1

Mhh, dans la vraie vie il est identique. Il est différent des 4 en 1 habituels chez Caterham, celui-là a été développé par Swindon Racing engines. En fait, Swindon a trouvé qu'en ouvrant au maximum l'angle des tubes, c'est à dire en les coudant le moins possible l'écoulement des gaz est meilleur et cela diminue le phénomène du point chaud dans l'angle, là où les gaz rebondissent pour changer de direction (là où ça bleuit). Du coup, évacuation des gaz plus rapide, moins de rebond donc moins de turbulences (*), associé à l'échappement libre qu'il y a derrière, ils ont gagné 30 Cv rien que sur l'échappement par rapport au standard !


(*) le phénomène de turbulence est identique pour l'admission et pour l'échappement. Cela fonctionne comme un instrument à vent, il faut veiller en permanence que le diamètre et la longueur de tous les tubes par lesquels passe l'air soient au diamètre idéal pour éviter les phénomène de turbulence et même de raisonnance, qui perturbent un bon écoulement régulier et ordonné.

jeaned a écrit :
(*) le phénomène de turbulence est identique pour l'admission et pour l'échappement. Cela fonctionne comme un instrument à vent, il faut veiller en permanence que le diamètre et la longueur de tous les tubes par lesquels passe l'air soient au diamètre idéal pour éviter les phénomène de turbulence et même de raisonnance, qui perturbent un bon écoulement régulier et ordonné.

résonance, s'ilt te plait

MC_911 a écrit :

jeaned a écrit :
(*) le phénomène de turbulence est identique pour l'admission et pour l'échappement. Cela fonctionne comme un instrument à vent, il faut veiller en permanence que le diamètre et la longueur de tous les tubes par lesquels passe l'air soient au diamètre idéal pour éviter les phénomène de turbulence et même de raisonnance, qui perturbent un bon écoulement régulier et ordonné.

résonnance, s'ilt te plait

Résonance

On va donc passer aux chiffres Mr Romejko maintenant
Sinon, fait gaffe JeanEd au démarrage du moteur de ta maquette, la courroie est mal tendue, tu vas avoir des soucis
Comment ca le moteur Tamiya n'est pas fonctionnel???!!!

Résonance .

vravolta a écrit :On va donc passer aux chiffres Mr Romejko maintenant

Con sonne ?

A que je vais voir qui c'est alors