Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Xflow a écrit:aucune idée... j'ai pas de gamelles


et moi j'ai pas de r300

Y'en a d'autres qui n'ont rien à dire ?

Quelqu'un a-t-il réussi à rendre le coffre plat sur une R300 ?

T0mc4t a écrit : 25 avr. 2026, 08:49 Quelqu'un a-t-il réussi à rendre le coffre plat sur une R300 ?

En quoi il n'est pas plat ?
J'ai pour référence mon antique Rover de 95

Le réservoir est placé plus haut sur une R300 que sur une Sigma, si bien que le fond de coffre est également plus haut, mais juste la partie au-dessus du réservoir. Ça forme une marche dans le coffre, si tu veux. Le volume en est donc réduit. Je ne comprends pas pourquoi le réservoir a été placé plus haut. C'était flagrant, aujourd'hui, quand je suivais les petits copains en R300 et regardais leur popotins.

Et sous le réservoir de la R300, y a un plaque alu en nid d'abeille, que n'a pas la Sigma non plus.

T0mc4t a écrit : 26 avr. 2026, 23:26 Le réservoir est placé plus haut sur une R300 que sur une Sigma, si bien que le fond de coffre est également plus haut, mais juste la partie au-dessus du réservoir. Ça forme une marche dans le coffre, si tu veux. Le volume en est donc réduit. Je ne comprends pas pourquoi le réservoir a été placé plus haut. C'était flagrant, aujourd'hui, quand je suivais les petits copains en R300 et regardais leur popotins.

Et sous le réservoir de la R300, y a un plaque alu en nid d'abeille, que n'a pas la Sigma non plus.

En virant la plaque du dessous, ca compense la marche du dessus ?

Elle fait 2cm et ne suffit pas à compenser, non...

il y a plusieurs tailles de reservoir, c'est à prendre en compte.

mais ne revez pas , le coffre n'est pas prevu pour faire ses courses à ikéa.
sur la csr c'est encore plus petit

T0mc4t a écrit : 28 avr. 2026, 09:26 Elle fait 2cm et ne suffit pas à compenser, non...

donc pour avoir un fond plat il faut remonter la 1/2 partie en bois qui se trouve au dessus du pont.
En tout cas elle est en bois sur la mienne.
Je suis en train de regarder pour tout passer en carbone sandwich

beagle a écrit : 28 avr. 2026, 10:02 il y a plusieurs tailles de reservoir, c'est à prendre en compte.

mais ne revez pas , le coffre n'est pas prevu pour faire ses courses à ikéa.
sur la csr c'est encore plus petit

Quand le réservoir est au bon endroit, le coffre est géant. Comble du snobisme, il est éclairé.

As-tu modifié l'emplacement du réservoir ? Sinon quel modèle de Seven as-tu ?

Ce qui m'intéresserait, c'est plus de descendre le réservoir, plutôt que de remonter la partie en bois...

Borbi a écrit : 28 avr. 2026, 11:44

beagle a écrit : 28 avr. 2026, 10:02 il y a plusieurs tailles de reservoir, c'est à prendre en compte.

mais ne revez pas , le coffre n'est pas prevu pour faire ses courses à ikéa.
sur la csr c'est encore plus petit

Quand le réservoir est au bon endroit, le coffre est géant. Comble du snobisme, il est éclairé.

IMG_20200430_155738 (1).jpg

Mosieur a un coffre digne d’un break de chasse
Ça frise l’embourgeoisement

Non, je ne me suis pas donné la peine de déplacer le réservoir, même si son implantation est précisément à l’origine de la marque Donkervoort. Lorsque Joop ambitionnait d’importer la Seven dans son plat pays, les autorités ont exigé que ce réservoir, outrageusement exposé aux chocs à la poupe, soit relocalisé. C’est ainsi que le pont De Dion disparut et que le réservoir fut scindé en deux parties, élégamment logées entre le dossier et les épures de suspension.

Effet secondaire tout à fait appréciable (et presque inattendu) : le coffre s’en trouva libéré, descendant désormais jusqu’au plancher et devenant accessible depuis l’habitacle. Une évolution aussi pragmatique que bienvenue. Voici d’ailleurs une vue “ouverte” de la Donk en cours de construction. Effet délétère mais tout à fait anecdotique, le remplissage à la pompe est un peu plus long, le temps que le charmant breuvage passe d'une cuve à l'autre.

Dans un souci de finition que l’on qualifiera pudiquement de variable sur la Seven, la Eight avait prévu une prise dans le coffre pour en assurer l’éclairage. La mienne n’étant pas branchée, une simple barre LED a fait l’affaire avec une efficacité toute moderne. Cette petite intervention m’aura au moins permis d’élucider l’utilité de l’interrupteur à deux positions sur le tableau de bord : premier cran, éclairage de l’habitacle ; second cran, illumination simultanée du coffre. D’une praticité redoutable lors des balades, il faut bien le reconnaître.
Enfin, mon sens de l’opportunité — que certains qualifieraient d’élégamment intéressé — m’oblige à préciser que ce superbe engin est actuellement proposé à la vente ici.

Westimport sort de ce corps

Merci pour la photo très instructive
dans mon souvenir les Martin (toutes? ZRO à la barre ) ont aussi un coffre très profond.

Je ne vente les mérite que de l'auto que je possède. Bientôt la Megane RS occupera le podium de l'automobile mondiale.

Pour les martin, je sais que quelques pièces ont été ponctionnées sur les Donk.

Aucune pièces n'a été ponctionner sur la Donk.
C'est juste une copie de la S7.
En l'améliorant bien sûr