Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Well done,

Elle fonctionne nickel et semble monstrueuse!!! vivement les essais piste!

Excellent ! Il a été rodé sur banc chez Ministers ? La boite a l'air d'être un régal...

ah là là le truc dément ! trop bonne cette video ... que n'ai-je pas une douzaine de milliers d'euros à dépenser dans une boité séquentielle !

Décidement, ça vous plait ces boites séquentielles.
Je m'y suis tellement habitué avec la mienne que la dernière fois que j'ai roulé avec une ATOM, j'étais un peu pommé avec le maniement de la grille.Quand tu y as goûté, tu ne veux plus revenir en arrière

Patrack7 a écrit :Vraiment top ! Tes impressions sur l'upgrade moteur hormis la boîte ?

J'ai pas encore tapé à fond dans le moteur mais ça promet. Je doit encore vérifier tous les serrages, finir le faisceau, tout mettre au propre.
La video de Renaud est faite en test a 80% de la charge max ( max 7000 trs pour un rupteur a 8700 )

Ton indicateur du rapport de vitesse engagé est définitif ? Il m'a l'air imposant et comme il est dans le champ de vision...

juliosnoop a écrit :Excellent ! Il a été rodé sur banc chez Ministers ? La boite a l'air d'être un régal...

Oui, rodé sur banc. Je dois faire une centaine de km à charge modérée a forte ( mais courte ) et ensuite circuit et GAZZZZZ. Le truc a faire attention surtout au début c'est de ne pas faire de pleine charge trop longtemps. Donc je vais rouler sur route quelques centaines de km avant de la mettre sur circuit.
J'ai aussi dévissé la butée de pédale d’accélérateur: les roller barrels ne s'ouvrent pas complètement pour l'instant.

MC_911 a écrit :ah là là le truc dément ! trop bonne cette video ... que n'ai-je pas une douzaine de milliers d'euros à dépenser dans une boité séquentielle !

Non, pas tant. La boite c'est 6500 et le Geartronics 2500.

Patrack7 a écrit :Ton indicateur du rapport de vitesse engagé est définitif ? Il m'a l'air imposant et comme il est dans le champ de vision...

Oui, définitif. Il cache seulement la vision du capot. Pas vraiment un problème et placé juste sous la vue de la route, donc plutôt optimal. Reste que c'est pas super joli joli, mais je m'en moque un peu pour l'instant.

Travaux a venir:
Mise en place du tunnel cover avec passage des durits pneumatiques et du faisceau Geartronics.
Mise en place du plancher de coffre nomex/carbone.
Re-vernissage du nez et des ailes en mat profond.
Mise au propre du faisceau moteur.
Passage au controle technique pour renouvellement de l'immat.

Confection de panneaux latéraux extérieurs de cockpit en carbone et remplacement des plaques latérales nomex alu avec du nomex kevlar bien plus léger.
Installation de la batterie lithium.

Assurément voilà un homme heureux ... ça fait plaisir à voir par les temps qui courent !!

Quel pied ce doit être

Julien

C'est sur, cela fait plaisir de voir cet investissement qui abouti. Il reste encore pas mal de travail sur la voiture, mais le resultat est deja la...

Encore bravo pour tout ça, tu nous fais rêver (surtout moi qui est en Rover K-serie) et ça, ça n'a pas de prix...

En tout cas, continue à nous faire partager ton aventure, et vivement des vidéos sur circuit...

bonsoir olin,
ta voiture est juste magnifique !!
petite question avec ton nez et tes ailes carbone et vu que tu vas les revernirs as tu eu des soucis avec le soleil vs carbone ?? et le vernis mat profond ca va donner quoi ??

olin a écrit : Oui, définitif. Il cache seulement la vision du capot. Pas vraiment un problème et placé juste sous la vue de la route, donc plutôt optimal. Reste que c'est pas super joli joli, mais je m'en moque un peu pour l'instant.

Tu pourrais peut-être adapter un Gipro qui est tout petit.