Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

olin a écrit :Je suis passé un jour à l'improviste chez eux et me suis rendu compte que ma R500 servait de porte-outils !!!!

ben oui... elle est basse, c'est plus confortable pour prendre et déposer

pffff ... c'te question ...

olin a écrit :La boite arrive bientôt. En attendant, quelques éclatés:

L'arbre primaire:

Sympa les vues éclatées!

Apparemment les pignons montés dans la boîte sont des pignons à dentures droites (pour un meilleur rendement), par contre le point négatif est que cela génère de fort sifflements lorsque l'on roule....

J'ai hâte que tu essaye pour me dire si c'est vraiment désagréable ou supportable???


Julien

Jul Alfa Spider a écrit :
Apparemment les pignons montés dans la boîte sont des pignons à dentures droites (pour un meilleur rendement), par contre le point négatif est que cela génère de fort sifflements lorsque l'on roule....

J'ai hâte que tu essaye pour me dire si c'est vraiment désagréable ou supportable???


Julien

Oui, c'est une vraie boite à crabots de compétition. Faut que ça tienne 350 Nm.
C'est sûr que ça fait du bruit. Maintenant je ne pense pas que cela me dérangera vu le niveau sonore du moteur

olin a écrit :Oui, c'est une vraie boite à crabots de compétition. Faut que ça tienne 350 Nm.
C'est sûr que ça fait du bruit. Maintenant je ne pense pas que cela me dérangera vu le niveau sonore du moteur

J'ai aujourd'hui une boite taille droite ... mon moteur n'est pas particulièrement silencieux (Opel avec des Carbu de 48) ... et pourtant je l'entends pas beaucoup ... la boîte fait un bruit démentiel

NIco

Voici quelques images de la révision du démarreur:







Le détail des opérations se trouve ici:

http://sevener.fr/viewtopic.php?f=22&t=9059

Le moteur est chez Ministers.
Le démontage a commencé.
Leakdown test: 12 à 16% par cylindre.
Le moteur a souffert de la poussière.
Ministers va commencer le travail de révision semaine prochaine, puis upgrade dans la foulée.

Les pièces magnesium vont être protégées par une peinture haute température couleur bronze/or: roller barrel, cloche d'embrayage et dry sump.
Le cache culbuteur passera en carbone.

Changement des soupapes, retaillage de la tête de culasse, des portées de soupapes, du roller barrel.
Si les pistons sont fatigués, passage en nouveaux pistons Cosworth avec légèrement plus de compression.
Nouveau joint de culasse plus solide ( un peu plus épais aussi, d'où pistons plus compressifs ).
Modification du système d'allumage.

Plus d'infos sur le moteur semaine prochaine.

olin a écrit : Le moteur a souffert de la poussière.

Pas étonnant. Quand je faisais du raid en moto dans le désert, on nettoyait/graissait les filtres à air tous les jours. On utilisait des filtres spécifiques spécial désert et on graissait aussi l'intérieur des boîtes à air pour que la poussière se colle dessus. Malgré cela il était courant que les moteurs fassent du bruit au retour des raids, certainement à cause de la poussière avalée.

Patrack7 a écrit :

olin a écrit : Le moteur a souffert de la poussière.

Pas étonnant. Quand je faisais du raid en moto dans le désert, on nettoyait/graissait les filtres à air tous les jours. On utilisait des filtres spécifiques spécial désert et on graissait aussi l'intérieur des boîtes à air pour que la poussière se colle dessus. Malgré cela il était courant que les moteurs fassent du bruit au retour des raids, certainement à cause de la poussière avalée.

Oui, en plus le propriétaire précédent a fait les 1000 premiers km sans graisser le filtre du tout .
Quand j'ai récupéré la voiture, la mousse était tellement sèche qu'elle partait en lambeaux .

Aujourd'hui, travail sur les baquets. Nettoyage complet du revêtement, ponçage de la fibre avant vernis.

J'ai eu confirmation de Ministers que les nouvelles séries d'ECU MBE ( 9A4 ) ne prennent pas en charge le diagramme de volant moteur du K1800 R500. Donc je ne peux pas mettre de MBE 9A4 sur la voiture et donc pas de paddelshift Geatronics .

Le mieux est d'utiliser de la graisse pour filtre spéciale moto tout-terrain.

Un très bon produit :

http://www.silverperformance.fr/ipone-f ... -1623.html

olin a écrit :J'ai eu confirmation de Ministers que les nouvelles séries d'ECU MBE ( 9A4 ) ne prennent pas en charge le diagramme de volant moteur du K1800 R500. Donc je ne peux pas mettre de MBE 9A4 sur la voiture et donc pas de paddelshift Geatronics .

Ah zut, j'attendais cette évolution avec impatience

Une roue dentée en tête de vilo doit pouvoir résoudre ce soucide Mbe, non ?

olin a écrit :Le moteur est chez Ministers.
Le cache culbuteur passera en carbone.

Olin
D'où proviendra ce fameux cache carbone? Rêverie?