Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

pour mon vécu perso .meme après 7 années de diverses seven .la premiere fois en vvc a été quelque chose de
et avec l'accélérateur.
donc si les moyens, et l'envie sont là de prendre une plus péchu, pouquoi se gener...........mais ces petites betes inspirent plus vite la confiance que le respect et c'est la que les problemes peuvent surgirent.donc attention

Pareil, motarde, je roule en Triumph Daytona 675 et pourtant je trouve qu'une 1600K, à coté, c'est largement suffisant pour commencer !!

Je vois que vous êtes tous d'accord qu' un 1600 me suffirai, moi personnellemt j'avais un peur qu'il serait un peu light, mais bon, vous vous savez de ce que vous parlez, il faut absolument que j'essaye.
Oui light, car ma voiture pour aller au boulo fait 130cv et je ne la trouve pas suberbe sportive, certe elle est deja assez vive, mais je trouve qu'on s'habitue très vite au CV.
Je sais qu'une Seven rapport poid puissance est beaucoup plus performante avec ces 500kg, mais sans l'avoir essayé quand vous me parlez de 115cv, je trouve que c'est léger pour une sportive.
Il n'y a pas a c...., il faut que je trouve une Seven a essayer (1600 ou autre pour me faire ma propre idée), a bon entendeur Sevener qui passe vers chez moi, vous serrez trés bienacceuillis (même plus si besoin ou envies).

Si tu as réussi a t accommoder d une harley 1200 pendant de longues années... ( c est sympa, ça a un peu de couple, mais bon... ce n est pas une sportive... ca fait a peine 80cv,le cadre se tort quand on attaque a fonds, les freins sont pas monstrueux, mais c est une moto plaisir, il n y a rien a dire la dessus ).
Un 1600k, c est avant tout ultra léger, et moi qui ai l habitude des sportives en moto ( zx9r.hayabusa, 900cbr etc... ),j ai été bluffe par un simple 1600k, avec des pneus route sport sur le circuit de Dijon ( qui favorise pourtant les vehicules puissants ).
C est simple, vu que ce sera ta première sportive... avant que tu arrives aux limites du châssis..... je pense qu il va se passer des années......
et commencer avec plus puissant... serai je pense dangereux.... ou juste pour jouer au concours j ai la plus grosse !
Pour te donner une idée.... Cat considère que la R300 avec ses175cv,équivaut a une sportive de 300cv.... donc un 1600k.... équivaut déjà a une sportive de 210cv.... ( une 205gti 1.9 c est 120cv me semble t'il )
et la on parle que cote moteur....

Et je parle même pas des limitations de vitesses en France......

Bref, justement, avec les voitures modernes ultra lourdes, assistes etc... il faut toujours plus puissant......
La tu rentres dans un monde nouveau..... il faut changer ses idées reçues....
Et la seule facon... c est de mettre son cul dedans..

Bonne recherche....et a bientot

En Cat on s'amuse plus en tournant le volant qu'en appuyant sur l'accélérateur.
Déjà que l'accélération est très plaisante, alors imagine les enchainements de virages...
Et puis si tu commences par plus puissant, tu n'auras plus beaucoup de marge d'évolution dans le monde de la Seven, commence par comprendre comment ça fonctionne et fais toi plaisir avec le modèle standard, et si ça te convient, super Si tu veux plus, tu verras par la suite

sundgauviens a écrit :Je vois que vous êtes tous d'accord qu' un 1600 me suffirai, moi personnellemt j'avais un peur qu'il serait un peu light, mais bon, vous vous savez de ce que vous parlez, il faut absolument que j'essaye.
Oui light, car ma voiture pour aller au boulo fait 130cv et je ne la trouve pas suberbe sportive, certe elle est deja assez vive, mais je trouve qu'on s'habitue très vite au CV.
Je sais qu'une Seven rapport poid puissance est beaucoup plus performante avec ces 500kg, mais sans l'avoir essayé quand vous me parlez de 115cv, je trouve que c'est léger pour une sportive.
Il n'y a pas a c...., il faut que je trouve une Seven a essayer (1600 ou autre pour me faire ma propre idée), a bon entendeur Sevener qui passe vers chez moi, vous serrez trés bienacceuillis (même plus si besoin ou envies).

Disons, pour te faire en gros une idée, que tu as des perfs à comparer (toute chose étant relative) à, par exemple une Clio V6, à rapprocher des sensations (d'accélération, je ne parle pas de tenue de route ni du freinage) que tu connais aujourd'hui avec ton daily driver

"le plaisir n'est pas dans la ligne droite" comme dirai la pub.

Mon 1400K (103cv) est pas un foudre pour faire des runs, par contre dès que ca tourne, c'est pas la même... bye bye.

bon, je crois que le monsieur a bien compris l'idée!

Merçi pour vos appréçiations, je suis de plus en plus d'accord avec vous qu'un 1600K serait pas mal pour commençer, je suis aller voir des videos sur youtube et c'est vrai que ça à l'air de pousser dejà fort
Mais par contre il y a une chose que je ne comprend pas quand je vois une video avec: Caterham 1600k vs GT3 et que la caterham mange la GT3, alors qu'une 1600k est donné de 0-100km/h en 6s et qu'une GT3 en 3.4s, soit le pilote de la GT3 est un nase ou le pilote de la Cat. a des ailes???
Avez d'autre explication a cela??

sundgauviens a écrit :Merçi pour vos appréçiations, je suis de plus en plus d'accord avec vous qu'un 1600K serait pas mal pour commençer, je suis aller voir des videos sur youtube et c'est vrai que ça à l'air de pousser dejà fort
Mais par contre il y a une chose que je ne comprend pas quand je vois une video avec: Caterham 1600k vs GT3 et que la caterham mange la GT3, alors qu'une 1600k est donné de 0-100km/h en 6s et qu'une GT3 en 3.4s, soit le pilote de la GT3 est un nase ou le pilote de la Cat. a des ailes???
Avez d'autre explication a cela??

Freinage plus tardif et vitesse en courbe plus élevée pour la Cat, peut être...

[ Post made via Mobile Device ]

Comme dis plus haut, le plaisir d ela cat est ailleurs que ds les accelérations

resonance 94 a écrit :Comme dis plus haut, le plaisir d ela cat est ailleurs que ds les accelérations

Je confirme pour avoir été SDS avec l'auteur de ces lignes, le plaisir c'est dans les virages! Et puis dans les lignes droites n'importe quel pellot est capable d'enfoncer la pédale de droite.

avant la cat 1600K cup, j'ai eu une S2000 (240cv) et un Z3M (320cv).... je te confirme qu'en terme de sensations et de perfo, la cat est dans une autre dimension malgré ses 125cv (cup un peu preparée).

aprés la cat, j'ai eu une exige cup (240) et actuellement une griffith 500 (340cv pour 1T).... ben..je regrette toujours ma 1600....

c'est clair , non ?

jerome_tlse a écrit : ben..je regrette toujours ma 1600....

c'est clair , non ?

C'qui est clair, c'est qu'avec la Cat ou un autre LF, pas besoin d'une grosse cavalerie pour être devant ... ça pèse rien donc ça accélère comme une balle, le seul point négatif pour certain serai la vitesse de pointe ... perso j'm'en tappe et pis sur route, entre les p'tits hommes bleus et les radars ...

Pi après si ça ne suffit pas, tu retires les portes et là ... tu t'en prends plein la figure !!
Au dessus de 120 km/h tu arrêtes de respirer parce que de toutes façons tu ne peux plus expirer ... l'air est forcé dans tes narines ...


D'ailleurs, je ne sais pas comment a fait J. Clarskson dans ses essais de l'Ariel Atom ... la petite comme la nouvelle ...