Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Le Jurassien a écrit : Pour finir, le décalage de rouler à droite à l'inverse de tout le monde est assez original et plaisant.

ça fait longtemps que j'ai pas mis les roues dans le jura, mais la dernière fois on roulait tous à droite

Une façon de rouler décalé , en rhd ça le fait ;

beaware a écrit :

Le Jurassien a écrit : Pour finir, le décalage de rouler à droite à l'inverse de tout le monde est assez original et plaisant.

ça fait longtemps que j'ai pas mis les roues dans le jura, mais la dernière fois on roulait tous à droite

à l'époque des chevaliers... tu as raison, avant le grand Napoléon
fais attention alors si tu repasses un jour par chez moi... ici, c'est le grand n'importe quoi...

Arf, j'arrive en retard et je conviens que c'est un tantinet ballot...

Perso, une auto classique, Scoubidou WRX ou STI ou Porsche machin truc, j'y trouve aucun intérêt en RHD.

A part le prix d'achat, mais bon, à la revente ça va être de mon humble avis, juste un calvaire à refourguer.

Je pense juste que une cat ou une Dax comme j'ai eu en RHD ou l'ultima s'y prête bien et est accepté en revente de part son pedigree pal, mais là, une sub, j'y trouve un peu cavalier comme démarche...

Now, c'est fait, mais je pense que tu partiras vite sur une Elise car les routes de montagnes de conviennent pas aux subarus.

Daxrush2 a écrit :Arf, j'arrive en retard et je conviens que c'est un tantinet ballot...

Perso, une auto classique, Scoubidou WRX ou STI ou Porsche machin truc, j'y trouve aucun intérêt en RHD.
...
les routes de montagnes de conviennent pas aux subarus.

il me fallait une auto pour aller travailler tous les jours de la semaine... même en hiver, surtout en hiver. Même avec les routes enneigées et surtout avec les routes enneigées... J'ai déjà la CAt pour les beaux jours quand il s'agit de profiter des belles routes de montagnes. Par contre, de décembre à avril, la cat ne roule pas sur le sel... et la sub me parait un compromis idéal.

pour l'instant, aucun regret. beaucoup de plaisir à son volant, ça pousse, bruit magique... bien entendu rien à voir avec la cat mais je vais encore me répéter : ce n'est pas la même utilisation.

et pour le coté auto classique, quand je pose les fesses dans le baquet de la "classique", ben je me sens quand même pas mal... et enrouler les virages à droites à la corde sur une RHD... quelque soit l'auto, c'est grisant....

Une conduite a droite ça va bien avec une anglaise, lotus triumph Morgan etc ça fait partie du kif, d'être en décalage avec le reste. Mais acheter par exemple une BMW une Porsche ou une italienne avec le volant a droite serait franchement bizarre...

Cedric Sud a écrit :Une conduite a droite ça va bien avec une anglaise, lotus triumph Morgan etc ça fait partie du kif, d'être en décalage avec le reste. Mais acheter par exemple une BMW une Porsche ou une italienne avec le volant a droite serait franchement bizarre...

Les japonaises sont en rhd d origine...

et les daihatsu copen continentales aussi. Jamais produites en LHD vu la tres faible demande

cricrimobile a écrit :

Cedric Sud a écrit :Une conduite a droite ça va bien avec une anglaise, lotus triumph Morgan etc ça fait partie du kif, d'être en décalage avec le reste. Mais acheter par exemple une BMW une Porsche ou une italienne avec le volant a droite serait franchement bizarre...

Les japonaises sont en rhd d origine...

exact... c'est naturel !
RHD POWER !!!

Sinon ... pour vous mettre d'accord achetez tous une McLaren F1

Borbi a écrit :Sinon ... pour vous mettre d'accord achetez tous une McLaren F1

il y a seulement trois places dans la mclarenf1... il m'en faut absolument 4... dommage

Perso c'est a cause de l'absence de porte gobelets