Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Moustache 7 a écrit :

nico 94 a écrit :
L'arrière n'est pas attaqué, les bas de panneaux de carrosserie arrières, dans les passage de roue sont impeccables, même pas attaqués alors que j'en ai vu qui avaient déjà des pièces rapportées à cet endroit, les tubes sont bien droits, pas de traces de choc, les piges aux 4 coins sont bonnes , mais c'est pas grave : je sais qu'au 1er virage en quittant mon parking, elle va se couper en deux, aux dires des experts, mais c'est pas grave

Juste pour aller dans ton sens, Nico

On restaure bien des voitures anciennes (20 ans et plus) avec des coques auto porteuse, on coupe le morceau pourri et on remet une tôle saine ... alors un châssis de Caterham, tant qu'il ne tombe pas en poussière de rouille et que les tubes ne sont pas "tordus", pourquoi le remplacer par un neuf gratter, poncer, repeindre et zou

+ 1 Nico, je ne suis pas expert en restauration mais j'ai vu des cas bien plus désespérés sur des châssis tubulaires, je ne suis pas à l'intérieur des tubes mais ça ressemble à de la corrosion de surface, une mise à nue et hop... Dans tous les cas si tu as besoin d'un coup de mains (novice mais si je peux aider) n'hésites pas

Le MFA est en fait le Multi Fonction Unit

Oups : un relan des lectures de Porsche et VW qui me reste

@ Arthur, Stouffy, Allain & Moustache : si vous passez dans le coin n'hésitez pas à pousser jusqu'à a maison:coucou:

nico 94 a écrit :
@ Arthur, Stouffy, Allain & Moustache : si vous passez dans le coin n'hésitez pas à pousser jusqu'à a maison

Toujours avec plaisir ... je cours après le temps en ce moment

Moustache 7 a écrit : Juste pour aller dans ton sens, Nico

On restaure bien des voitures anciennes (20 ans et plus) avec des coques auto porteuse, on coupe le morceau pourri et on remet une tôle saine ... alors un châssis de Caterham, tant qu'il ne tombe pas en poussière de rouille et que les tubes ne sont pas "tordus", pourquoi le remplacer par un neuf gratter, poncer, repeindre et zou

C'est tout à fait vrai, c'est pour ça que les vrais amoureux ne parle jamais de restauration mais de reconstruction.
Sur un chassis tubulaire, on ne voit pas l'état à l'intérieur du tube... Partir sur un chassis neuf, c'est un gain de rigiditer, un peinture comme tu la veux, l'assurance d'une meilleur revente, un gain de temps mais c'est un peu plus d'argent au départ.

Je ne dois pas être amoureux de voiture alors

Je pensais que le topic serait intéréssant pour les newbees, pour ceux qui, comme moi il y a quelques années ont été chercher le graâl en angleterre, avec quelques photos de la voiture et au mieux un pôte proprio pour confirmer que la voiture vaut le coup.

Je pensais que pouvoir montrer dans quel état se trouvent la plupart des voitures vendues entre 8 et 10 k£ pourrait aider à mieux se rendre compte pour ceux qui ne"savent pas" là où on peut aller et là où il faut s'arrêter.

Il y a une différence d'état entre une voiture de 15 000€, une de 35 000 et une de 70 000€ : son état, si elle est d'occasion ou pas.

Je pensais que montrer des photos pour expliquer l'accessibilité en live pourrait aider et même mieux, motiver certains qui ont peur de se lancer, de prendre un tournevis, une clé à cliquet et se lancer au démontage , assisté par le roman photo et de voir que changer un radiateur, un ventilateur, des durites, des plaquettes de frein, un arceau, des bougies, etc... était dans leur capacité avec un minimum d'outillage .

Je pensais que partager cette expérience , expliquer de façon sommaire pouvait aider des débutants dans leur quête et à eux de choisir dans leur budget la voiture qui leur correspond.

@ Onken : ta remarque est judicieuse (je reste cependant dubitatif sur le fait qu'un châssis neuf est l'assurance d'une meilleure vente, en ce qui me concerne, un châssis changé = accident, mais ça n'engage que moi et il y a bien sur des exceptions), mais je peux aussi commander une voiture neuve, ça va plus vite.

A en écouter certains, ma voiture est en train de se couper en deux, je vais donc filer de ce pas vérifier qu'elle ne s'est pas biodégradée dans la nuit, je vais prendre soin, sur les prochaines photos, de ballayer la rouille tombée pour ne pas leur rendre raison.

Remarquez, il est de notoriété publique que personne sur ce forum n'a jamais repeint de châssis, changé un radiateur, des amortos et des plaquettes. Je n'ose pas imaginer le pauvre gars qui a ramené une Cat des années 80 pour rouler en CG Collection : il va vite mettre sa Cat au clou, de peur qu'elle finisse à se couper en deux dès qu'il pleut...

Bon, je vais laisser "ceux qui savent" sans avoir vu la voiture de près dans leur vérité , c'est pas grave au fond : ce n'est pas la leur mais la mienne...

nico, justement ma cat valait un peu plus de 15k€ quand je l'ai achetée (16.5 en fait) et je sais qu'il y a un énorme boulot à faire
j'ai donné et tu vas devoir démonter toute la bagnole si tu veux arriver à quelque chose d'à peu près propre
poncer, décaper et repeindre les bouts de tubes du châssis c'est vraiment la merde, il y a au final pas mal de recoins pas bien accessibles et c'est forcément mal fait

regarde la mienne qui n'était pas au même stade que la tienne : http://sevener.fr/viewtopic.php?f=32&t=5708&start=45
j'ai mis des mois pour refaire quelque chose de "potable"
finalement l'avoir foutu dans un rail a été une bénédiction (même si l'autre aurait pu ne pas attendre que j'ai fini les travaux, on aurait pu commencer par là et gagner du temps )

bref, rien n'est impossible mais prévois tous tes week end des 6 prochains mois

bonjour nico 94

tu a toujours l'adresse que je t'avais donner a l'epoque ou je restaurais la mienne pour le sablage du chassis?
de memoire j'avais payer 350 euros pour sablage,protection je sais plus quoi+peinture epoxy satiné
j'avais recuperer le chassis juste apres le sablage pour faire quelques modif+verif soudure avant de le rapporter pour la peinture
tu a raison de faire ce topic,bon courage,on ce connait pas trop mais je suis la aussi si besoin
c'est bien sur cette voiture ou il y a un tube dedion neuf?

a++
steph

Eh les copains, je sais que vous êtes tous des spécialistes et que vous connaissez vos autos sur le bout des doigts même dans les recoins inaccessibles. Vous éprouvez surement une impression de "déjà vu" en voyant un amateur (dans le bon sens du terme) démonter son auto... Mais pensez au newbies dotés de deux mains gauches et d'orteils en guise de doigts, dont je fais partie, qui vont apprendre plein de choses en suivant ce topic qui pourrait presque s'intituler pour l'instant: le démontage de la cat pour les nuls
Si j'avais eu accès à ce genre de topic en bricolant mes premières voitures, j'aurai économisé énormément de temps et d'argent mais c'était à une époque ou internet n'existait pas

En conclusion, merci pour ce topic que je suis attentivement (et je ne dois pas être le seul) qui me permet de mieux connaitre la cat et me donne envie de me racheter une trousse à outil bien complète.

Les écoute pas Nico.
Ce sont tous des jaloux
J'essayerai de passer de voir et te donner un coup de main

GanJ a écrit :Les écoute pas Nico.
Ce sont tous des jaloux
J'essayerai de passer de voir et te donner un coup de main

Je prenais mon temps pour répondre... Mais c'est bien ce que j'aurais écrit... Les mains dans le cambouis depuis plus de 50 ans (j'ai été apprenti dans le garage de mon père) il y a encore pour moi un tour de main ou bien une astuce à apprendre ... ne sommes nous pas tous d'éternels apprentis ?

Je te lirai, mon Nico, avec intérêt et n'hésite pas à appeler quand tu as besoin d'un coup de main

catsteph77 a écrit :...de memoire j'avais payer 350 euros pour sablage,protection je sais plus quoi+peinture epoxy satiné...

Ah ben oui, ça serait géant comme topic ça, repartir sur le remontage depuis le châssis nu refait, du genre DIY à l'échelle 1. Toi qui a fait plusieurs Tamiya, et une vraie, ça ne devrait pas être trop difficile.

Super ce topic. Je m'inscris Bon curage euhhhh Bon courage !

Salut Nico
Je suis parti sur une resto intégrale de la mienne (1987).
Je comptais faire unn topic sur l'avancement des travaux ... mais vu le genre de commentaires que je peux lire, je ne le commencerai qu'une fois le chassis à nu ... je gagnerai sur les nerfs.
Je sais que c'est très courageux de se lancer dans une telle opération ... mais rien de bien sorcier en fin de compte.
Je te souhaite de profiter un max du temps passé à la restaurer car cela vaut toutes les expériences des autres.
Je dis bien "restaurer" car une reconstruction voudrait dire remplacement chassis et ou carrosserie.
Etant donné que les pièces principales ne sont pas remplacées ...
Bonne chance pour la suite ...je suis ton topic avec un regard distant mais très intéressé.

mickfreddy29 a écrit :Je comptais faire unn topic sur l'avancement des travaux ... mais vu le genre de commentaires que je peux lire, je ne le commencerai qu'une fois le chassis à nu ... je gagnerai sur les nerfs.

Mais non, c'est très intéressant justement. Je pense que les commentaires dont tu parles viennent ici du fait que le terme "rafraîchissement" du titre du topic est un peu mal employé. Très objectivement, un simple "rafraîchissement" sur l'auto dont on voit les photos ici ne servirait qu'à cacher la misère, on est plutôt sur de la restauration pure et simple. Il n'y a aucun jugement de valeur ici, juste une simple observation. Tous ceux qui ont fait de la restauration le confirmeront.

Notre devoir auprès des newbies est justement de commencer par appeler un chat, un chat.