Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

darkvador a écrit : 07 mai 2018, 13:56 Le JDC est place bien plus bas, sur un axe vertical il est sous les echappements

La soit c est le joint de cache culbus qui suinte un peu si c est de l huile, soit le water rail qui est fuyard ou la durite qui laisse passer quelque chose

Je peux bien entendu me tromper mais ca ne peut pas fuir du JDC au dessus de ce plan de joint

darkvador a écrit : 07 mai 2018, 16:04 Oui tout a fait

Le joint de culasse est toujours entre le bloc cylindres et la culasse et la culasse integre toujours les sorties d echappement qui sont ensuite raccordees au collecteur

La photo postee semble indiquer que la fuite est au dessus des sorties d echappement dans la culasse. Le liquide coulant par gravite viendrait donc d au dessus, le plan de joint superieur etant le plan entre culasse et couvre culasse, OU, la fuite vient d ailleurs.

Sur la photo on voit le water rail et le depart d une durite silicone qui peuvent aussi etre suspectes

Mais la photo etant assez large, et l acces peu facile, peut tre le Jurassien indique que ca vient de sous la sortie d echappement, je ne sais pas

Une petite fleche sur ton dessin et un essai pour voir si le water rail, qui parfois est rongé par la corrossion inetrieure ou se casse sur les soudures de support est en cause ou la durite peut etre mal serree ou mal positionnée

IceBlue a écrit : 07 mai 2018, 15:58

darkvador a écrit : 07 mai 2018, 13:56 Le JDC est place bien plus bas, sur un axe vertical il est sous les echappements

La soit c est le joint de cache culbus qui suinte un peu si c est de l huile, soit le water rail qui est fuyard ou la durite qui laisse passer quelque chose

Je peux bien entendu me tromper mais ca ne peut pas fuir du JDC au dessus de ce plan de joint

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Sur le dessin technique du Rover K ci-dessous le plan entre la culasse et le bloc est bien tout juste en dessous de la sortie vers le collecteur. Si du LDR sort à cet endroit, pour moi, c'est compatible avec un JDC.