Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

sebcaterham a écrit : ???? l'arirere en 1er ?????? jamais vu !!!

Je te montrerais.

Xflow a écrit :il a des freins à tambours à l'arrière

non, j'ai bien expliqué que le premier proprio avait coché la case de l'option freins à disques

sinon, oui, d'origine c'est des tambours
celle en vente dernièrement sur pistonheads était d'ailleurs comme ça.

[


c'est cher comme modif ?

ça implique aussi d'implanter un bouton qui régule ... mais ou ?

pâ un bouton mais un robinet sous le tableau de bord

réservoir de remplacement : https://www.caterhamparts.co.uk/product ... 9fdb2505aa

brake reducing valve : https://www.caterhamparts.co.uk/product ... 9fdb2505aa comme le disait seb, c'est juste une molette qui sert de limiteur du les roues arrière ...

Florent a écrit :

sebcaterham a écrit : ???? l'arirere en 1er ?????? jamais vu !!!

Je te montrerais.

Seb, tu parles au créateur de la figure dite "Florent78 (c)" n'oublie pas

Sinon, ma petite contrib concernant les différents système de freinage :

- MC d'origine, disque et plaquettes d'origine : Auncun pb sur route, répartition freinage trop sur l'arrière, impossible de faire le talon/pointe
- MC d'origine, disque rainuré et Mintex : pas testé
- MC AP racing, disque rainuré et Mintex : Efficacité à froid moyenne (pas top sur route) mais impeccable sur circuit après 2/3 freinages, meilleure répartition du freinage mais encore un poil trop sur l'arrière, talon/pointe facile à maitriser. Pb, les plaquettes s'usent à vitesse grand V !
- MC d'origine, 4 pistons AP + disques qui vont avec (bizarre cette config avec laquelle la R300 était équipée d'origine ) : Auncun pb ni sur route ni sur piste, répartition du freinage impeccable, mais impossible de faire le talon/pointe
- MC AP racing, 4 pistons AP + disques qui vont avec (ma config actuelle) : Auncun pb ni sur route ni sur piste, répartition du freinage impeccable, talon/pointe facile à maitriser et usure quasi nulle des plaquettes jusqu'à présent

lanoirode a écrit :

Florent a écrit :

sebcaterham a écrit : ???? l'arirere en 1er ?????? jamais vu !!!

Je te montrerais.

Seb, tu parles au créateur de la figure dite "Florent78 (c)" n'oublie pas

Sinon, ma petite contrib concernant les différents système de freinage :

- MC d'origine, disque et plaquettes d'origine : Auncun pb sur route, répartition freinage trop sur l'arrière, impossible de faire le talon/pointe
- MC d'origine, disque rainuré et Mintex : pas testé
- MC AP racing, disque rainuré et Mintex : Efficacité à froid moyenne (pas top sur route) mais impeccable sur circuit après 2/3 freinages, meilleure répartition du freinage mais encore un poil trop sur l'arrière, talon/pointe facile à maitriser. Pb, les plaquettes s'usent à vitesse grand V !
- MC d'origine, 4 pistons AP + disques qui vont avec (bizarre cette config avec laquelle la R300 était équipée d'origine ) : Auncun pb ni sur route ni sur piste, répartition du freinage impeccable, mais impossible de faire le talon/pointe
- MC AP racing, 4 pistons AP + disques qui vont avec (ma config actuelle) : Auncun pb ni sur route ni sur piste, répartition du freinage impeccable, talon/pointe facile à maitriser et usure quasi nulle des plaquettes jusqu'à présent

C'est mon avo-Cat Et il est fort Merci Maitre

T'as des plaquettes d'origine ?

Seb je crois que tu as un limitateur de freinage. Le but est bien de limiter l'action des freins arrières. Je te promet, comme le dit Lanoirode que ce sont les freins arrières qui bloquent en premier. Ca permet de faire des figures mais ce n'est pas toujours rassurant.

Ce qui est bien avec les plaquettes Carbone Lorraine, comme le disait Seb, c'est qu'on a pas les problèmes des Mintex 1144, elles sont efficaces toute de suite.
Par contre ça couine Mais ça fait Race

Question bête sur les plaquettes

Quelqu'un a déjà éssayé le montage 1155 / 1144 ( Av / Ar )

Etriers stock :

Plaquettes MINTEX MINMGB533 M1144 that's right