Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

ce qui m'interpelle c'est plutôt la plage d'utilisation théorique de 550 tr/min

darkvador a écrit : 09 avr. 2025, 14:44
Ce petit 1300 donne autant de couple que le CSR 200 avec le 2;3 litres Cosworth mais 3500 Tours plus bas, en montagne, cela devrait donner une auto tres tres efficace

Tout un tas de versions disponibles qui montent jusqu a 170CV, peut etre la nouvelle motorisation de toute la gamme Caterham

HR13. :176 Nm à 5150 rpm

Csr200 : 224 Nm à 5.750 tr/min

Pas trop d’accord avec toi …

Ch'roul a écrit : 30 oct. 2025, 18:21

darkvador a écrit : 09 avr. 2025, 14:44
Ce petit 1300 donne autant de couple que le CSR 200 avec le 2;3 litres Cosworth mais 3500 Tours plus bas, en montagne, cela devrait donner une auto tres tres efficace

Tout un tas de versions disponibles qui montent jusqu a 170CV, peut etre la nouvelle motorisation de toute la gamme Caterham

HR13. :176 Nm à 5150 rpm

Csr200 : 224 Nm à 5.750 tr/min

Pas trop d’accord avec toi …

C'est pour préserver l'embrayage.

ZRO a écrit : 30 oct. 2025, 19:20

Ch'roul a écrit : 30 oct. 2025, 18:21

darkvador a écrit : 09 avr. 2025, 14:44
Ce petit 1300 donne autant de couple que le CSR 200 avec le 2;3 litres Cosworth mais 3500 Tours plus bas, en montagne, cela devrait donner une auto tres tres efficace

Tout un tas de versions disponibles qui montent jusqu a 170CV, peut etre la nouvelle motorisation de toute la gamme Caterham

HR13. :176 Nm à 5150 rpm

Csr200 : 224 Nm à 5.750 tr/min

Pas trop d’accord avec toi …

C'est pour préserver l'embrayage.

On attribut beaucoup d'importance au couple moteur maxi.
Mais ce qui fait la performance (sur circuit !):
-c'est de rester le plus haut possible sur la courbe de puissance, quitte à dépasser un peu le regime de Pmax si les soupapes le supportent.
-avoir une BV à rapports rapprochés pour minimiser la chute de régime (et de puissance ) à chaque changement de vitesse
Évidemment, il faut être constamment sur le levier de vitesse, mais ca fait partie du plaisir de pilotage !
Dans le language courant quand on dit qu'un moteur a du couple, ça veut dire qu'a bas et moyen régime , il conserve un bon pourcentage de sa Pmax.