Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

+1 avec Florent (mais en tout bien, tout honneur, hein, bande de cochons! ), la photo est mieux qu'un long discours.

Florent a écrit :Il me semble qu'il y a effectivement une différence au niveau du point de fixation sur le De Dion. Certains sont fixés en haut et d'autres en bas je crois.
Par contre, je ne sais pas si c'est lié à une année de fabrication (certainement).

Le spécialiste du DeDion c'est Chap3D, il devrait savoir ça.
Mais si tu peux faire une photo se serai mieux je pense

c'est milieu ou dessous le tube dedion par contre en anglais ben

J'ai eu le retour de Fredy sur le sujet et la réponse s'appelle wide track et passage de jantes ET 1 à ET 25. Et pour info, les ressorts sont des 500 lb montés sur du Koni réglable (mais faut démonter pour les régler) et la BAR fait 18 mm. Je vais donc fêter dignement la naissance de la petite et investir là dedans histoire de voir l'ampleur du changement. Mais effectivement, le point de pivot sera nettement plus dans la roue et donc j'ai tendance à croire que ca devrait mieux se passer. Le wide track, il est plus large de combien d'inchs en tout? Car si c'est 2 inchs, ca veut dire que les voies ne changeraient pas du tout, juste le déport.

De tête, je crois que l'écart entre ST et WT est de l'ordre de 68 mm .... à confirmer.

Par contre la modif pour la BAR AR, je suis preneur .... une photo

C'est 66 mm, 33 de chaque coté

Florent a écrit :C'est 66 mm, 33 de chaque coté

Question de "bleu", un chassis S3 + Wide track et un chassis SV ont ils la mème largeure, à roues identique bien sûr ...

Il faudrait remonter dans les posts, il y a eu cette discussion au sujet de la largeur des remorques, et il y avait un petit résumé final.
Chassis SV : voie AV = Voie Ar = 1436 mm
Ce qui correspond exactement à l'écart des voies SNCF : donc, si tu es pris dans les embouteillages pour rentrer sur Paris un soir de week end , tu devrais pouvoir arriver presque à la place d'italie par les voies SNCF, après avoir démonté tes 4 pneus Avon et les avoir abandonnés dans le fossé...

moustache fifty nine a écrit :

Florent a écrit :C'est 66 mm, 33 de chaque coté

Question de "bleu", un chassis S3 + Wide track et un chassis SV ont ils la mème largeure, à roues identique bien sûr ...

Les Cat en chassis SV ont d'office un wide track. donc elles seront plus large qu'une S3, sauf si la S3 a le super wide track de chez freestyle.

sebcaterham a écrit : et ben aller balance mes secrets

il est deja au courant de la tres tres gros modif mais une chtite photo sera la bien venu

Y'a intérêt à ce que tu me balances tout tes petits secrets sur ma machine de guerre Seb

Promis... moi je dirai rien

Bon et bien en même temps que les brook, j'ai changé les 4 amortisseurs pour des Protech.
Ressorts 200 lbs à l'avant et 170 lbs à l'arrière
pour ceux que ça intéresse les 4 amortisseurs + 4 ressorts + livraison = 428 €TTC, et le contact avec Protech est top
Pour l'instant réglage 6 clics à l'avant et 3 clics à l'arrière
Seb ne me dira pas le contraire, c'est mieux comme ça.

l'ancien et le nouveau :

édit : orthographe

Je suis preneur des retours d'expérience sur les protech .....

Pour le moment que des retours positifs sur les Protech. J'en ai, j'en suis très satisfait pour le prix. En UK, que du positif aussi.

j'ai les protech mais pas d'expérience c'est ma 1er 7 et je l'ai eu avec les protech donc je ne peut pas comparer mais

les prix est vraiment imbatable