Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

nico 94 a écrit :T'as raison, je te laisse le faire, il fautvtoujours commencer petit

Malheureusement, je n'ai pas le temps.

Assez ri ce matin, place au boulot: pendant que certains font la grasse mat (pas notre lulu, il répondait à 7h30 sur le forum ), j'ai attaqué la 2ème passe au 180, ce soir ou demain (je bricole à l'école vétérinaire cet après-midi) je passerai la 1ère en 240 à l'eau.
Je suis content : entre 50 et 60% des tâches noires sont parties
Place aux photos :


Un détail : celui de droite est ponçé, on voit bien moins de tâches que sur celui de gauche:


On continue :


Et une vue générale. Je me suis bien concentré sur les traces noires de l'adaptateur du 4 en 1:


That's all Folks

Tu fais tout ça à la main, ce ne serait pas plus facile de monter une brosse de polissage sur un tour?

Je ponçe à l'eau pour l'instant et j'arrive à faire mon polissage sur mon établi, je n'ai pas de touret à meuler . L'idéal est effectivement un touret avec la rallonge qui va bien pour que le disque soit un peu éloigné du touret pour pouvoir mieux manipuler les pièces...Si qulequ'un en a un équipé ainsi, je pourrais bien être intéréssé (@ Cattadict : ne commençe pas à saliver, le ponçage reste manuel, ce sera non :fuck: )

j'espère que tu fais aussi l'intérieur

ouaip, au coton tige pour ne pas trop agresser le métal

CATADDICT a écrit :

nico 94 a écrit :T'as raison, je te laisse le faire, il fautvtoujours commencer petit

Malheureusement, je n'ai pas le temps.

Pourtant ce n'est pas le trajet qui te ruinerais ... on est à coté !!

nico, je suis étonné que tu ne fasses pas ton polissage à la laine 000 et belgom.c'est ce que je fait sur la mienne.quand je l'ai eu le pot était marron, l'ancien proprio n'y touchant pas. très vite il est devenu rutilant.

C'est d'ailleurs decrit comme cela sur cles de 7

il innove

Trè belle Red Top, mais je me répète
Bon, sinon, pour mon ponçage avant polissage, c'est parce que Dieu m'a dit de faire ainsi, et comme c'est parole d'évangile...
Ca marche bien en ponçant, pour enlever les tâches noires

Bon, un jeu de photos pour montrer que le week end a été productif.
Tout d'abord le 4 en 1a pris sa 1ère claque en 240 à l'eau :


Ensuite, un retour sur les demi portes en carbone : polishage de la 2ème demi porte. Photo de l'intérieur :


Les demi portes polishées :


Et pour finir avec elles, une photo de l'intérieur repeint et de l'extérieur polishé, ça a de la gueule, non?

tres belle

moi je vais voir chez westermann ce qu'elles valent

Passons maintenant à un élément juste démonté au début et non encore abordé jusqu'ici : le radiateur.
Le modèle d'origine:


Je le change car j'ai une légère fuite, donc autant profiter du démontage hivernal pour le changer et bénéficier de la dernière innovation en la matière : l'amélioration de la purge. Comment? Nous allons le voir.
Voici le nouveau radiateur, dans son carton de livraison :


En quoi est-il différend? En 2 points : son épaisseur plus importante, qui améliore le refroidissement. Détail ici :


Et un détail qui est apprécié par tout possesseur de Cat à moteur série K : un tube a été rajouté sur la boîte à eau supérieure , afin de faire le retour dans le vase d'expansion et améliorer la purge . Détail ici :


Bertrand de SV( ) m'en avait parlé et AdHoc ( ) l'a installé sur sa cat et en est très content. Je suis donc passé à l'acte
Un détail sur l'acastillage nécéssaire :


Pour l'info, les petites pattes noires, à commander, sont indispensables pour fixer le ventilateur sur les pattes, l'espacement n'est en effet pas le même avec les pattes du radiateur d'origine. Le petit T en plastique blanc est également à commander car il est indispensable pour le raccordement du Tube sur la boîte à eau avec le vase d'expansion d'origine.