Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

hobbes a écrit :Les 8000€ d'écart

et le malus écolo...

Fonz a écrit :

hobbes a écrit :Les 8000€ d'écart

et le malus écolo...

Je sais.....1600€

hobbes a écrit :

Fonz a écrit :

hobbes a écrit :Les 8000€ d'écart

et le malus écolo...

Je sais.....1600€

y a pas de malus sur la superlight 120 ??? non?????
vas y fonce pour la 120....( j'ai fais la meme chose et j'attend avec impatience )

tinou77 a écrit :y a pas de malus sur la superlikght 120 ??? non?????

750 euros :encule:

hobbes a écrit :Alors pour un programme ballade avec madame, "légère" arsouille (tout seul !!!), circuit très occasionnellement.

... est ce que ça vaut le coup de dépenser 8000€ de plus?

NON vu l'utilisation que tu veux en faire

J'ai une Sigma 120 depuis 18 mois, mon utilisation est identique à ta description et [s]je[/s] nous prenons un mega pied .Si à l'époque de ma commande, la Superlight 120 avait existé, je n'aurai pas hésité un seconde les 3000 € d'écart entre les deux modéles de base (120 et superlight 120) est vite comblé, simplement avec la seule boite 6
Maintenant, si c'est juste pour avoir "la grosse" ... c'est toi qui voit
La 1ère chose qu'il faut avant de commander une Cat, c'est :" quelle utilisation vais-je faire de mon jouet " et là, tu as déja répondus

Après quelques semaines de réflexion, la décision est pratiquement prise.
Ça sera effectivement une superlight 120 avec les options qui vont bien!!!
L'attente va être longue.

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hobbes a écrit :Après quelques semaines de réflexion, la décision est pratiquement prise.
Ça sera effectivement une superlight 120 avec les options qui vont bien!!!
L'attente va être longue. C'est l'prix à payer

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C'est bien mon fils

Ah ah !
C'est le pied droit qui régule la vitesse !? hi hi
Pour être passé de 110,par 170 jusqu'à 210 CV, il est tout de même beaucoup plus facile de rouler doucement avec 120 CV.
Par contre la superlight (de l'époque) est tout de même l'engin de piste le plus nerveux et le moins balade qui existe, c'est le diable en boite. (Voir mon ex SLR de clefde7)
Sur piste, il y a quelques années le challenge en 1600K faisait 1.55 au Buggati (ancien tracé et 120 CV) donc ça peut aller très très vite un 120CV bien libéré (Je n'ai jamais fait ce temps )

Un Gros moteur genre HPC ou Duratec 200 Cv c'est aussi très bien pour rouler balade en 5/6 sans changer de rapport et rouler coulax.
Des trois c'est le 2.3L qui est le plus agréable en balade car gros gros couple...

Coté son, frison au demarrage c'est sur que le Sigma est le plus pauvre.

Alors la vérité...il n'y en a pas pour bibi.
Un conducteur "pilote" sera déjà un hors la loi en Sigma, alors qu'un bonse n'ouvrira jamais son throttle a fond avec son 200CV...

J'ai envie d'rouler...

hobbes a écrit :Après quelques semaines de réflexion, la décision est pratiquement prise.
Ça sera effectivement une superlight 120 avec les options qui vont bien!!!
L'attente va être longue.

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Je pense que tu as fait un bon choix.

et une sigma 120 avec option boite 6, on se prend le malus aussi ?

C'est quoi "malus"?

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Xflow a écrit :C'est quoi "malus"?

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c'est quoi "sigma" ?

Aussi

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120 quoi ?

Mph

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