Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

voilà la Cat est au garage de l'Eglise à Noiron sous Gevrey. Une 340R pourra lui tenir compagnie...

Après analyse de la facture du précédent changement de joint de culasse, les vis de culasse n'auraient pas été changée....

ça a été fait où que personne n'y retourne ?

jeanjacquie a écrit : 04 juin 2018, 09:27 ça a été fait où que personne n'y retourne ?

pour l'instant, j'attends une confirmation. Mais ce ne serait pas la première fois qu'un spécialiste ferait une belle bourde sur cette CAT. Le joint de culasse avait du être refait à cause de vis mal serrée sur une nouvelle distribution...

Peut-être qu'elle impressionne trop les mécano... elle doit mettre des coups de griffe quand elle est toute seule...

je vous tiendrai au courant...

apparemment, les vis ont bien été changé lors du dernier joint de culasse selon les dires du garage précédent. Il s'agirai simplement d'un oubli sur la facture...

comme c'est sûrement invérifiable

tu as fait combien de bornes depuis le changement de jdc ?

moins de 3000 km... et pas de circuit.

tu dois pouvoir demander une prise en charge par l'ancien garage, c'est clairement pas normal

jeanjacquie a écrit : 04 juin 2018, 11:48 c'est clairement pas normal

nous sommes assez d'accord

pas pratique si le fameux garage est à l'autre bout de la France non plus !

certainement pas facile de trouver quelqu'un de sérieux pour ce genre d'opération, (rectif, epreuve, remontage etc)
en espérant qu'elle ne soit pas immobilisée trop longtemps !

le verdict du garage viens de tomber, et confirme bien mes observations. Après une journée de mise sous pression à 0,9b , le circuit perds bien de l'eau par le plan de joint...

Reste maintenant à en connaître la raison... déculassage !

Décidément , les Rover ont tous leur petites faiblesses de JDC de printemps !!!

Le Jurassien a écrit : 05 juin 2018, 16:53 ....Reste maintenant à en connaître la raison... déculassage !

L'avantage , c'est que relativement facile sur ces petites bêtes là !!!!

GASP

Deja repondu sur un autre post sur joint de khulasse de rover :
D'experience sur un rover 1600 .
- verifier que les tetons plastique de positionnement de la culasse au bloc ont bien ete remplacées par
des tetons metalliques .
- les loooongues vis doivent etre changées . et leur serrage est particulier : en nombre de tours , et pas
en valeur de couple de serrage .

- oeuf corse , verifier la planeité de la culasse ; et la hauteur des chemises depassant au dessus du bloc .

JdC renforcé sur R300 = ??

De toute façon des vis serrées en angulaire c'est pour jouer sur la déformation donc ca se remonte pas

fadoli a écrit : 05 juin 2018, 19:27 GASP


JdC renforcé sur R300 = ??

à l'origine je ne sais pas. Mais le dernier monté était bien un renforcé.