Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Je suis du même avis, les pouvoirs publics se donnent bonne conscience, mais sur le fond, c'est un sparadrap sur une jambe de bois c'est comparable à l'interdiction de circuler dans Paris pour les véhicules (en CG normale) antérieurs à 2000 ... alors qu'une grosse berline Allemande, par exemple, a le droit de circuler, dès lors qu'elle c'est acquitté de son "éco-malus" le plus important, si on veut combattre la pollution, devrait être la quantité de rejets et non l'année de fabrication

J'aime bien ces raisonnements où sous prétexte que le monde n'est pas parfait, on ne fait rien pour l'améliorer ...
Bien sûr, si on fait avec ça cat des trajets de moins de 10km ou que l'on fait moins de 2000km par an, je suppose que les bienfaits (éventuels) du cata doivent être modestes. Mais le bénéfice de rouler sans cata doit lui aussi être timide
Etant un gros rouleur, et ne pensant pas transformer mon sigma en 2,3L Cosworth ( ) en tombant le cata, je vais le garder.
Pas de méprise, je ne juge pas, mais parfois, quand je ne comprends pas, je demande.

Moi aussi j'ai le cata d'origine, les 2 cv de perdus et ben pour compenser (en 1 mot) je prends une bière en moins !
Nan, j'déconne Mais je vote pour que notre houblon et nos raisins soient propres !

coco67bis a écrit :

Moi aussi j'ai le cata d'origine, les 2 cv de perdus et ben pour compenser (en 1 mot) je prends une bière en moins !
Nan, j'déconne Mais je vote pour que notre houblon et nos raisins soient propres !

Parfois, aller faire caca suffit à modifier sensiblement le RPP

Ha. J'y avais pas pensé. J'essaierai !
Merci

Me concernant j'ai supprimé le cata car je voulais une sortie latérale et l'occasion à fait que je n'ai pas eu le choix par contre pour la puissance franchement je m'en fout et il n'y a rien de flagrant

Je trouve au contraire que sur le Rover cest le jour et la nuit dans les envolées et la souplesse à bas régime

Hello
Moi j'ai le 4/1 Caterham qui est catalysé d'origine. Mais je crois que au bout de 20 ans il doit se vider sérieusement ! D'où mon post pour la recherche de réduction de bruit...

coco67bis a écrit :Hello
Moi j'ai le 4/1 Caterham qui est catalysé d'origine. Mais je crois que au bout de 20 ans il doit se vider sérieusement ! D'où mon post pour la recherche de réduction de bruit...

ben tu l'ouvres et tu changes la laine de roche pas plus complique .

Tout les motards font ça https://www.youtube.com/watch?v=GS919VnIaVY

Un poil plus compliqué puisque le pot est soudé

le 4/1 caterham à des pop d'un coté



et au pire tu meules la soudure

Cest pas le même que le mien alors parceque moi j'ai jamais vu de Rivet dessus.

ben un silencieux c'est 400 ou 500 balles et la soudure plus la laine maxi 100 balles chez un mec qui soude l'inox

Apres vous mettez la chandelle où vous voulez






Dans ma région je conseille Bery-inox http://www.bery-inox.fr/ , chez vous je sais pas

Hello. Tout soudé qu'il est. Pour l'autoroute je fais lettre des bouchons d'oreilles !

Bon ben voilà, la mauvaise nouvelle, c'est que le projet tombe à l'eau pour diverses raisons évoquées par mon technicien . Donc je respecte son choix, j'ai voulu aller vite pour monter un post autour de ce projet, j'aurais attendre le premier prototype réalisé avant de proposer au copains ...

Vous m'en voyez bien désolé, pour ceux à qui j'ai fait naître un espoir d'avoir un 4 en 1 ...

et de mon coté, j'ai du me résoudre à en commander un chez CC UK
du coup, j'aurais surement un silencieux academy à vendre bientôt ...