Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Pour info , le pont des caterham équipées du moteur Horse et un pont caterham avec un ration de 2.8:1 Je ne connais pas les internes

Et la boite , une boite 6 Mazda

beagle a écrit : 24 sept. 2026, 22:40 Et la boite , une boite 6 MazdaCapture d'écran 2026-09-24 223528.png

Un peu comme une Devalliet bientôt un IRS

beagle a écrit : 24 sept. 2026, 22:40 Et la boite , une boite 6 MazdaCapture d'écran 2026-09-24 223528.png

un peu moins chère en prenant la boite et la cloche séparément :

Trouvé sur la toile :
"Voici les rapports de transmission officiels (gear ratios) pour cette boîte de vitesses à 6 rapports équipant la Mazda MX-5 ND (moteurs SkyActiv-G) :RapportRatio standard (SkyActiv-MT 6-vitesses)
1er 5,087
2e 2,991
3e 2,035
4e 1,594
5e 1,286
6e 1,000 (Prise directe)
Marche arrière 4,696
Rapport final (Pont)2,866 (Moteur 2.0L) ou 3,454 (Moteur 1,5L)"

BV6 Cat :
1e 2,69
2e 2,01
3e 1,59
4e 1,32
5e 1,13
6e 1

La BV6 Mazda n'est pas aussi "close ratio" que la bv6 cat, à voir avec un rapport de pont adapté ce que ca donne

la premiere est super courte et le pont super long
pas top
mais sur la boite chez caterham c'est écrit "caterham specification" va savoir le contenu

beagle a écrit : 25 sept. 2026, 08:57 la premiere est super courte et le pont super long

Capture d'écran 2026-09-25 091444.png

pas top
mais sur la boite chez caterham c'est écrit "caterham specification" va savoir le contenu

il faut rester avec un 3.62 ou 3.92, mais la première est tire très(trop) court.

Peut etre juste la cloche

oui , mieux

La BV6 Mazda, de memoire demande une modification du tunnel, car elle est plus large. Ca n est pas un montage plug and play sauf si l auto est fabriquee pour.

Probablement le cas des Academy montées avec cette boite

la sixieme est tres longue sur les MX5 equipees de cette boite d origine, et montées avec le rapport de pont adapté

Oui c'est bien marqué chez CC just for uk academy

sur circuit il ne vont pas user la 6