Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Donkervoort D8 GTO

Exit le 1.8T, à place on parle du 2.0 TSI 270 ch ou le 2.5 TFSI 340 ch du TT-RS

source : autoblog

faut ça pour compenser 750 kg

Ca doit etre sympa une Donk avec 340cv.....

Par contre, au crash test....

quel crash test???

Les résultats sont connus : bouillis

Ah oui, quand même.

Va falloir maîtriser la bête.
Ils ont mis l'ESP ?!

...peut être un radar anticollision, couplé à des aérofreins de l'aéronavale

super7 a écrit :...peut être un radar anticollision, couplé à des aérofreins de l'aéronavale

Il faudra peut-être bien tout ça.

Bande de taquins

Pour ceux qui parlent le batave...
http://www.autoweek.nl/autonieuws/15679 ... TO-in-2011

ZRDO a écrit :Pour ceux qui parlent le batave...
http://www.autoweek.nl/autonieuws/15679 ... TO-in-2011

Bon ZRDO, il va falloir passer aux choses sérieuses.
Remplis donc le bon de commande. je veux bien être le premier à faire un bâptème afin de voir ce que ça donne.
Déjà que la tienne m'a laissé un très très bon souvenirs, alors plus puissant encore je demande à voir.

Borbi a écrit :Donkervoort D8 GTO

Exit le 1.8T, à place on parle du 2.0 TSI 270 ch ou le 2.5 TFSI 340 ch du TT-RS

source : autoblog

Ppppffff, monstrueux...

CATADDICT a écrit :

ZRDO a écrit :Pour ceux qui parlent le batave...
http://www.autoweek.nl/autonieuws/15679 ... TO-in-2011

Bon ZRDO, il va falloir passer aux choses sérieuses.
Remplis donc le bon de commande. je veux bien être le premier à faire un bâptème afin de voir ce que ça donne.
Déjà que la tienne m'a laissé un très très bon souvenirs, alors plus puissant encore je demande à voir.

En plus ZRDO si tu changes ta donk par une D8 GTO je te rachéte ton actuel Donk pour... 20520,52€... et 150,20£!

Si jamais, y'a 15 ans de ca, y'a un certain Fredy Kumschick qui a fait la S7C, une Cat de 580 kgs à vide (ne pas croire le Mag Sevener N°2 qui a repris le poids selon la norme Suisse qui sert à calculer la taxe pour les plaques et qui est en gros le PTAC Francais) et qui faisait jusque 324 CH dans son ultime version avec un 2l turbo. Donc avec 170 kgs de plus et un gain de 16 CH, on n'a pas encore atteint les mêmes facteurs de perf' . Il est vrai qu'entretemps les normes ont évolué et qu'il est peu probable qu'on y arrive de nouveau

[quote="vravolta"]Si jamais, y'a 15 ans de ca, y'a un certain Fredy Kumschick qui a fait la S7C, une Cat de 580 kgs à vide (ne pas croire le Mag Sevener N°2 qui a repris le poids selon la norme Suisse qui sert à calculer la taxe pour les plaques et qui est en gros le PTAC Francais) et qui faisait jusque 324 CH dans son ultime version avec un 2l turbo. Donc avec 170 kgs de plus et un gain de 16 CH, on n'a pas encore atteint les mêmes facteurs de perf' . Il est vrai qu'entretemps les normes ont évolué et qu'il est peu probable qu'on y arrive de nouveau [/quote

Erreur certains cantons comme le canton de vaud taxe le poids pour calculer le prix des plaques, en revanche a Genève c'est au KW/h, il y as 6 ou 7 ans ont taxais seulement a la cylindrèe, mais des ecolos bien pensant (ils diraient que c'est un pleonasme, moi je dit que c'est une boutade ) ont decider de dire que les voitures puissantes sont polluantes....
du coup un vieux range rover de 3.9 de cylindre et 130 cv paye moins que ma porsche de 2.5 litre et 250 cv, lui consomme en usage normal au moins 20 litres alors que je n'en brule que 8 a 10, mais je devais payer trois fois plus de taxe, cherchez l'erreur....

Pour vous distraire ci dessous le liens vers le service des autos et de la navigation de Genéve
http://www.geneve.ch/san/baremes-d-impo ... _d__impots