Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Et voilà le truc, avec les interfaces de montage :

c'est un pont de quoi? enfin de quelle BMW?

serie 1 il me semble

Et encore plus ici:
http://www.flickr.com/photos/chrisgilla ... 899511875/

Je me demande à quoi sert le 3° point d'ancrage sur la partie mécano-soudée, le point situé tout à l'AR en haut ?

existe-il des LSD pour se pont?

Sur le Blatchat ils disent qu'il existe des versions avec LSD, ce serait du Titan à l'intérieur.

Au passage vous remarquerez qu'au niveau des points de fixation sur le châssis il y a maintenant des supports triangulés autour des "oeuillets" inférieurs et supérieurs, recevant les silents blocs, c'était pas comme ça dans le passé, voir ci-dessous, il y avait uniquement l'oeuillet directement soudé au tube carré:


Sur ma R300 de Juillet 2010 il y a déjà les renforts triangulés, ça a peut-être été introduit avec les châssis Caged ?

Je me demande à quoi sert le 3° point d'ancrage sur la partie mécano-soudée, le point situé tout à l'AR en haut ?

Apparemment c'est juste pour fixer l'arrêt de gaine ou le câble de frein à main.

Cool la mienne devrait arriver avec un pont bmw que le retard serve a au moins a ça

Je vais peut-être dire une bêtise.

Est-ce que ce pont peut s'adapter sur les Caterham d'avant 2011 ?

CATADDICT a écrit :Je vais peut-être dire une bêtise.

Est-ce que ce pont peut s'adapter sur les Caterham d'avant 2011 ?

Apparemment oui, puisque le support intermédiaire semble se fixer aux points d'attaches actuels des ponts Ford .
Il faudra sûrement approvisionner des transmissions spécifiques .
Il y aura des kits LSD à coup sûr : il y en a déjà dans les conversions BMW sur Triumph anciennes .
Par contre , en poids, pour l'instant ,je dirai : plus 20 kg mini...

ZAGATO a écrit :

Je me demande à quoi sert le 3° point d'ancrage sur la partie mécano-soudée, le point situé tout à l'AR en haut ?

Apparemment c'est juste pour fixer l'arrêt de gaine ou le câble de frein à main.

Sur les Bm que j'ai pu voir , l'arrière du pont est fixé à un renfort dans le plancher de coffre (qui se découpe allègrement dans les ZM3 , par exemple ...).

catmandou a écrit :

CATADDICT a écrit :Je vais peut-être dire une bêtise.

Est-ce que ce pont peut s'adapter sur les Caterham d'avant 2011 ?

Apparemment oui, puisque le support intermédiaire semble se fixer aux points d'attaches actuels des ponts Ford .
Il faudra sûrement approvisionner des transmissions spécifiques .
Il y aura des kits LSD à coup sûr : il y en a déjà dans les conversions BMW sur Triumph anciennes .
Par contre , en poids, pour l'instant ,je dirai : plus 20 kg mini...

Ok.
Merci pour les renseignements.

Il y aura des kits LSD à coup sûr : il y en a déjà dans les conversions BMW sur Triumph anciennes .
Par contre , en poids, pour l'instant ,je dirai : plus 20 kg mini...[/quote]


20 kg mini?!!!
Pourquoi tant de haine?!
Pourquoi ce pont est-il beaucoup plus lourd que le précédent? Quelles sont tes sources? ça vaut vraiment le coup d'avoir ce pont?
La mienne risque également d'en être équipée

silicat a écrit :Il y aura des kits LSD à coup sûr : il y en a déjà dans les conversions BMW sur Triumph anciennes .
Par contre , en poids, pour l'instant ,je dirai : plus 20 kg mini...

20 kg mini?!!!
Pourquoi tant de haine?!
Pourquoi ce pont est-il beaucoup plus lourd que le précédent? Quelles sont tes sources? ça vaut vraiment le coup d'avoir ce pont?
La mienne risque également d'en être équipée [/quote]

en fonte et je pense qu'ils n'ont plus le choix ( le sierra ne doit plus etre fabriqué )