Prépa chassis HPC

[MC_911]

Dans la série je démonte, je contrôle, je remonte (enfin "je" ... pas personnellement) ... puisque de toute façon, y'a un peu de carrosserie à faire, et puis les ressorts, au minimum à changer ...

- Est-il intéressant d'installer un kit wide-track ?
- Qu'est-il interressant à prendre en compte coté silent blocs, rotules, barres anti roulis, amortos, ressorts au passage ???
- Que remplacer pour limiter le poids non suspendu (j'ai vu sur daemontweeks des moyeux allégés) ? La voiture a déjà le kit gros freins alu AP Racing et les minilite en 14.

A faire avant homologation, naturellement ?

Merci d'avance,
MC

[CataPat]

d'après les spécialistes, le WideTrack est intérressant pour la piste... sur route... bof bof...

de plus, perso, je trouve comme bcp que cela dénature le physique craquant de la cat

[jeaned]

Je suis un peu d'accord, en plus, le WT ne va pas à toutes les Cat.

Et pour finir, le WT avec les ailes cornichons, ça sera TRES laid !

[an0nyme]

Et pour finir, les ailes cornichons, c'est TRES laid !

[jeaned]

Et pour finir, les ailes, c'est TRES laid !

[Sag7]

Et pour finir, les ailes, c'est TRES laid !

HA BON , ELLE AURA LES AILES CORNICHONS;;;

[MC_911]

Ca, les ailes, on verra. Elles sont toutes les deux cassée, le capot est à refaire ou à changer, les ailes arrière pareil. L'arrière du chassis doit-être retraité anti rouille et repeint ... du coup, je me demande si je ne vais pas la repeindre en gris mercedes, et lui coller des périphériques en carbone. A moins que je ne refasse les éléments abimés et ne les remette dans une teinte compatible avec le body bleu marine.

[an0nyme]

Et pour finir, les ailes, c'est TRES laid !

Oui, c'est mieux sans


(vilain, và )