Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

L'annonce a déjà été faite par l'importateur français Westfield depuis déjà quelques jours mais bon comme ça n'a pas été évoqué sur sevener, je m'y colle :
La Westfield FW300 connait une nouvelle évolution :
http://www.tho.fr/WESTFIELD/DOCUMENTS/W ... %20ST3.pdf

En bref, évolutions du chassis (+30% de rigidité tortionnelle annoncée), nouvelle boite et nouveau pont d'origine mazda (MX5 j'imagine), nouveaux triangles avant inférieurs (tant mieux : quelques cas de casses sur les anciens dont les deux côtés sur ma sport2000 qui était équipée des mêmes triangles), Direction améliorée, capacité du coffre augmenté (70 l à la place des 40 l)
Bref des évolutions qui semblent intéressantes et qui me font dire en tant qu'ex proprio d'une westfield (et aussi d'une cat ) que si je replonge dans le monde des seven, çe sera certainement via une westfield

catafrica a écrit :

Bref des évolutions qui semblent intéressantes et qui me font dire en tant qu'ex proprio d'une westfield (et aussi d'une cat ) que si je replonge dans le monde des seven, çe sera certainement via une westfield

Et c'est quand que tu replonges ???

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J'ai tout lu, c'est une bonne chose qu'il continue à faire evoluer leur dernier née. J'ai vu sur des photos le nouvelle arrière. Perso je préfère. En revanche certaine partie du communiqué prète à sourire, limite humoristique. Quand je lis : le nouveau chassis Westfield est réalisé pour partie en tubes en aciers spéciaux à très haute technologie, plus légers et plus rigides que l'acier conventionnel. , venant de la métalurgie, je me marre. C'est quoi acier tres tres spéciale? Je veux bien la fiche matière

Bref, j'en attend un peu plus. Des photos des changement serait les bienvenues.

Westfield
conforte sa place de leader dans la production de voitures légères à très hautes
performances.

Ben avec ça, tout est dit.

ZRDO a écrit :

catafrica a écrit :

Bref des évolutions qui semblent intéressantes et qui me font dire en tant qu'ex proprio d'une westfield (et aussi d'une cat ) que si je replonge dans le monde des seven, çe sera certainement via une westfield

Et c'est quand que tu replonges ???

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Tant que je demeure expatrié et donc avec trop peu de temps en France pour en profiter, pas de voiture de prévu sauf peut être en location

ZAGATO a écrit :

Westfield
conforte sa place de leader dans la production de voitures légères à très hautes
performances.

Ben avec ça, tout est dit.

Il me semble que le nombre de seven produites par Westield annuellement est actuellement supérieur à celui produit par Caterham

Quel pays?

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comme disent les djeuns....ils seraient pas à l'ouest chez westfield!

Borbi a écrit :J'ai tout lu, c'est une bonne chose qu'il continue à faire evoluer leur dernier née. J'ai vu sur des photos le nouvelle arrière. Perso je préfère. En revanche certaine partie du communiqué prète à sourire, limite humoristique. Quand je lis : le nouveau chassis Westfield est réalisé pour partie en tubes en aciers spéciaux à très haute technologie, plus légers et plus rigides que l'acier conventionnel. , venant de la métalurgie, je me marre. C'est quoi acier tres tres spéciale? Je veux bien la fiche matière

+1 j'attends aussi la désignation de l'acier utilisé

Il a vraiment l'air très spécial cet acier!

A part ça, les nouvelles évolutions donnent l'eau à la bouche! Vivement les essais!

Pascal 71 a écrit :

Borbi a écrit :J'ai tout lu, c'est une bonne chose qu'il continue à faire evoluer leur dernier née. J'ai vu sur des photos le nouvelle arrière. Perso je préfère. En revanche certaine partie du communiqué prète à sourire, limite humoristique. Quand je lis : le nouveau chassis Westfield est réalisé pour partie en tubes en aciers spéciaux à très haute technologie, plus légers et plus rigides que l'acier conventionnel. , venant de la métalurgie, je me marre. C'est quoi acier tres tres spéciale? Je veux bien la fiche matière

+1 j'attends aussi la désignation de l'acier utilisé

ça dépends surtout de ce qui entendu comme "acier traditionnel"

pour mon taff', l'acier *conventionnel*, c'est souvent du S375 JO ou du 42CrNiMo8 ... et parfois ça va chercher un peu plus loin
et ce sont déjà des aciers pas trop mal placés en terme de résistance aux contraintes ... mais y'a bien mieux

Peut etre que la west est passé du S235 au 350 En clair, du truc à ferrer les bourriques au truc potable! Je suis méchant, mais ce discours marketing me fait rire!

J'attend sincèrement de voir si les évolutions techniques en apportent réellement sur la route. Mais go-on westy !

C'est vrai que le coffre passe pratiquement du simple au double:
http://www.tho.fr/WESTFIELD/WESTFIELD-FW-300-ST2.html

Enfin c'est pas pour ca qu'il est plus logeable.
Ceci dit , on peut mettre quelques baguettes.
Pour un boulanger, c'est quand meme plus classe qu'un C15 pour livrer le pain

L'ancienne poupe était mieux en vrai qu'en photo, la nouvelle doit être encore plus réussie.

Clecle.

PS: Salut M. Catafrica, comment tu vas? t'es où maintenant , toujours en Mauritanie? ou tu es revenu a Bamako?

Meme discours chez Caterham Uk il n'y a pas si longtemps, meilleur acier et meilleur resistance à la torsion, vous aviez tous trouvé cela génial il y a peu

yvan a écrit :Meme discours chez Caterham Uk il n'y a pas si longtemps, meilleur acier et meilleur resistance à la torsion, vous aviez tous trouvé cela génial il y a peu

Je n'étais pas au courant Mais si j'avais lu la meme chose, j'aurais ris autant.