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), mais surtout plus coupleuse et avec la fiabilité qui va bien. 
procédons à l'inverse, en fait tu gardes le bloc, et la culassenico 94 a écrit :Pour les pro du Kent , que faut-il changer sur un 1600 Kent, disons 85cv à carbu vertical, pour le transformer en 1700 SuperSprint?
L'idée est de préparer ce moteur pour en faire une version plus puissante (ça vous l'aviez deviné
A vos registres, je veux savoir quelles pièces à changer, et tant qu'à faire, les référencee et le fournisseur.
Je ramasserai les copîes à la fin du week end.
Rassurez-vous, c'est pour une bonne cause (la mienne)
Nico, si je peux me permettre...Gagat a écrit :J'ai acheté à Luke un Xflow 1700cc prépa style SS, voici ce qu'il avait fait:
Réalesage + pistons pour augmenter le RV (on passe ainsi de 9 a 10,3),
bielles forgées en H, AAC kent 134 (intermediare), rampes de culbuteurs renforcés, conduits de culasses légèrement revus, une chaine d'entrainement et poulies d'AAC double, le tout équilibré en dynamique...
Pour avoir testé ce moteur avant de le remiser, je peux garantir qu'un 1700 ainsi préparé c'est vraiment démoniaque!
N'ayant plus de Seven je n'ai plus l'utilité de ce moteur, je pense le vendre sous peu
