Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Salut à vous,

J'ai repéré 2 Westfield à quelques "détails" près semblables, toutes 2 factory built, toutes 2 très soignées. Si vous deviez choisir donc, entre une injection (d'origine) de 98 et un carbu Holley de 92 (entièrement rénovée), que feriez vous?

Ma préférence allant aujourd'hui au modèle carbu car le modèle injection a un echappement "sous caisse" avec sortie arrière et j'avoue avoir un faible pour les sorties laterales de la carbu.

voulant éviter de "trop" me compliquer la tache lorsqu'il sera temps de présenter mon achat à nos amis Dririen, je prends tous les avis et remarques.

AMHA même combat auprès de nos amis Dririens pour les deux modèles. RTI avec tests UTAC, puisque les Westies n'ont pas été importées dans ces années là (encore qu'un légere flou subsiste )

Le fait qu'elles soient factory built n'y changera sans doute pas grand chose

Niveau pollution: sans doute plus facile avec 1 modèle antérieur à 93

Bye

Plus de souplesse en injection, mais plus de possibilités d'évolution en carbus ...

merci de ces premiers avis. Effectivement ma question est surtout orientée sur le "rapport" pollution/agrement/souplesse.

Je me prépare de toute façon à passer à l'UTAC, c'est une évidence.

Schamel a écrit :merci de ces premiers avis. Effectivement ma question est surtout orientée sur le "rapport" pollution/agrement/souplesse.

Je me prépare de toute façon à passer à l'UTAC, c'est une évidence.

bah si je me souviens bien, il y a un autre + pour les carbus : déjà la norme est moins dûre avant 93 et ensuite les mesures se font au ralenti ...

MC_911 a écrit : bah si je me souviens bien, il y a un autre + pour les carbus : déjà la norme est moins dûre avant 93 et ensuite les mesures se font au ralenti ...

interessant ce que tu me dis là