Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

J'ai un jeu relativement important dans la direction: je viens d'imprimer le tuto trouvé sur "Clef de 7", mais il ne concerne que la bride de direction et il y a apparemment un autre endroit sur le boitier de direction où on peut corriger ce défaut.

Y-a quelqu'un qui pourrait m'aider?
Merci!

Si tu es vraiment sûr que le jeu provient de la crémaillère de direction (...et non pas des liaisons jusqu'au moyeu, ce qui est beaucoup plus probable ), alors le jeu peut venir entre le pignon et la crémaillère .
Sur certaines autos anciennes, ce jeu se rattrape et se règle . Pour les Cat. je ne sais pas, jamais lu quelqu'un l'avoir fait ...Ici, c'est probablement échange pur et simple de l'ensemble.

Le Stig que j'ai eu au téléphone (Saint est son nom, que son règne vienne...) m'a dit que si, on peut régler!

Alors que Saint Stig nous délivre la parole divine ! Ainsi soit il ...

Sur "Clef de 7" il y a même plusieurs allusions à ce reserrage en cas de "flou", malheureusement pas d'article, mais c'est une piste.

Alors, sur ce que j'ai déjà pratiqué , il y a 2 solutions , soit l'une , soit l'autre, soit les 2 :
1 - La crémaillère est poussée par des coussinets poussés par vis et contre écrous plus près du pignon .
2 - Le pignon est monté dans un coussinet qui posséde une légère excentricité : en tournant ce coussinet, on rapproche le pignon de la crémaillère .
Inconvénient : la crémaillére est généralement plus usée autour du point milieu de la direction et si on rattrape au milieu, on force de part et d'autre ce qui est formellement non recommandé .
A comparer au prix d'une crémaillère neuve ...

Si tu as un Quick/Release, il y a un certain jeu entre les dents de la colonne et celle du volant, sur la mienne, le Q/R a été installé dès l'origine ... et il a du jeu

catmandou a écrit :Alors que Saint Stig nous délivre la parole divine ! Ainsi soit il ...

Saint Stig a dit : "Vas chercher bonheur ur clé de 7"

Phil a suivi le conseil du Très Haut et a trouve la cause du problème. La suite demain!

[ Post made via Mobile Device ]

Ayé! J'ai réussi à trouver les outils "kifaut" dont LA clef Allen à la bonne dimension (j'en ai qu'une, encore un coup de bol!), et j'ai resserré le petit boitier de jonction qui est sous le maître-cylindre de freins; faut dire que tout était desserré, et maintenant il n'y a plus un poil de c.. de jeu: 1 mm tourné au volant = 1 pouillième de degré de de mouvement aux roues!
Victory!

Phil93 a écrit :Ayé! J'ai réussi à trouver les outils "kifaut" dont LA clef Allen à la bonne dimension (j'en ai qu'une, encore un coup de bol!), et j'ai resserré le petit boitier de jonction qui est sous le maître-cylindre de freins; faut dire que tout était desserré, et maintenant il n'y a plus un poil de c.. de jeu: 1 mm tourné au volant = 1 pouillième de degré de de mouvement aux roues!
Victory!

+1 J'ai eu exactement la mème chose puisqu'après avoir remis mon moteur refait à neuf je n'avais pas assez sérré la jonction tout comme d'ailleurs de nombreux colliers ce qui m'a valu une fuite de liquide de refroidissement.

Le preventif le plus important de nos autos reste à mon avis le controle du serrage de tout ce qui peut se désserrer.

Phil93 a écrit :Ayé! J'ai réussi à trouver les outils "kifaut" dont LA clef Allen à la bonne dimension (j'en ai qu'une, encore un coup de bol!), et j'ai resserré le petit boitier de jonction qui est sous le maître-cylindre de freins; faut dire que tout était desserré, et maintenant il n'y a plus un poil de c.. de jeu: 1 mm tourné au volant = 1 pouillième de degré de de mouvement aux roues!
Victory!

Ouf, parceque la c'etait limite dangereux

Moustache 7 a écrit :Si tu as un Quick/Release, il y a un certain jeu entre les dents de la colonne et celle du volant, sur la mienne, le Q/R a été installé dès l'origine ... et il a du jeu

Yes +1me too ce sont les canelures.

resonance 94 a écrit :

Phil93 a écrit :Ayé! J'ai réussi à trouver les outils "kifaut" dont LA clef Allen à la bonne dimension (j'en ai qu'une, encore un coup de bol!), et j'ai resserré le petit boitier de jonction qui est sous le maître-cylindre de freins; faut dire que tout était desserré, et maintenant il n'y a plus un poil de c.. de jeu: 1 mm tourné au volant = 1 pouillième de degré de de mouvement aux roues!
Victory!

Ouf, parceque la c'etait limite dangereux

Oui: le moins qu'on puisse dire c'est que ce jeu pouvait engendrer des écarts importants, et que ça commençait à m'inquiéter au plus haut point; mais voilà "ça c'est fait" et je suis d'autant plus rassuré d'avoir su le faire moi-même et avoir réussi, je remercie le créateur du site "Clef de 7" et le "Stig" qui m'a indiqué que je pouvais y trouver mon bonheur!

Finalement, c'est en quelque sorte une parabole de la bible et de l'un des saints apôtres...la Seven c'est plus qu'une croyance!