Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Dans le cadre du tiouning de mon char à voiles, j'ai acquis de superbes retainers noirs laqués destinés à éviter dans un futur proche plus ou moins lointain à ne plus être obligé de démonter de l'intérieur pour passer de l'aéro au PB et vice-versa (surtout vice en fait! ).

Or, ces splendides pièces d'art britannique tiennent sur la partie jointive intérieure de la carrosserie par deux vis surmontées de deux écrous idoines: alors je me pose les questions suivantes:

1. si je me contente de dévisser les écrous, les vis sont-elles retenues ou vont-elles stupidement tomber à l'intérieur du panneau du fait de la gravité?

2. si non, le problème est résolu car deux écrous à démonter avec un marteau et un burin c'est pas difficile...

3. si oui, dois-je démonter les panneaux intérieur dans leur intégralité ?

"je vais bien, tout va bien..."

tu roules de temps en temps ?

cricrimobile a écrit :tu roules de temps en temps ?

Ça c'est moche...

Phil93 a écrit :

cricrimobile a écrit :tu roules de temps en temps ?

Ça c'est moche...

sorry si je t'ai choqué... mais quand même... pourquoi t'as pas attendu l'hiver pour chipoter dessus ?

cricrimobile a écrit :

Phil93 a écrit :

cricrimobile a écrit :tu roules de temps en temps ?

Ça c'est moche...

sorry si je t'ai choqué... mais quand même... pourquoi t'as pas attendu l'hiver pour chipoter dessus ?

Parce que pour remplir mon existence j'ai pas trouvé autre chose que de m'embêter avec des objets improbables qui me tourmentent: entre autre des instruments à vent qui fuient et une caisse avec la moitié des boulons en pouces et l'autre en mm...c'est mon karma!

t'inquiéte, les vis en question sont soudées au chassis. En tout cas, sur la mienne, c'est commme ça

Bizarrre! Un truc bien pensé sur une cat

Et bien si les vis sont soudées au châssis, je peux dire que ça c'est une bonne nouvelle!

Parce que dans l'absolu, les retainers c'est facile à monter dans ce cas: merci!

Parce que pour remplir mon existence j'ai pas trouvé autre chose que de m'embêter avec des objets improbables qui me tourmentent: entre autre des instruments à vent qui fuient et une caisse avec la moitié des boulons en pouces et l'autre en mm...c'est mon karma! [/quote]


C'est quoi tes instruments à vent qui fuient ? des sax ??

Cat'apulte a écrit :Parce que pour remplir mon existence j'ai pas trouvé autre chose que de m'embêter avec des objets improbables qui me tourmentent: entre autre des instruments à vent qui fuient et une caisse avec la moitié des boulons en pouces et l'autre en mm...c'est mon karma!

C'est quoi tes instruments à vent qui fuient ? des sax ??[/quote]

Des choses qui ressemblent à des poulpes en pyjamas à carreaux...

mode taquin "on" (si j'ai bien compris ta passion, ca va te faire exploser ):


des binious

j'ai toujours eu envie d'essayer une cornemuse !!

Une cat avec un pot un peu libre et des cornemuses, c'est un truc pour se brouiller avec tout le voisinage

Cat'apulte a écrit :j'ai toujours eu envie d'essayer une cornemuse !!

Une cat avec un pot un peu libre et des cornemuses, c'est un truc pour se brouiller avec tout le voisinage

J'aime pas les voisins...en plus j'ai deux chiens qui aboient!

Phil, soit gentil de poster un tuto circonstancié et en image une fois que tu les auras monté car ton british préféré va devoir y passer après toi avec ses 2 mains gauches

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British a écrit :Phil, soit gentil de poster un tuto circonstancié et en image une fois que tu les auras monté car ton british préféré va devoir y passer après toi avec ses 2 mains gauches

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Ok pal!

British a écrit :Phil, soit gentil de poster un tuto circonstancié et en image une fois que tu les auras monté car ton british préféré va devoir y passer après toi avec ses 2 mains gauches

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1° faire peter les rivets qui tiennent les caches de coté sous le tableau de bord

2° dévisser les écrous actuels qui retiennent le scuttle (pas de risque qu'il se déplace, il est soit riveté soit vissé à la paroi coupe-feu)

3° enlever les retaining d'origine

4° dévisser les fixations du pare-brise ou de l'aéro déjà monté (attention, là le pare-brise va se casser la gueule )

5° mettre en place les nouveaux retaining

6° revisser le retaining sur le chassis

7° remonter le pare-brise ou l'aéro avec seulement une vis à travers le scuttle, qui viens se prendre dans l'un des 2 écrous du nouveau retaining



je n'ai pas de photo, car je n'ai ni retaining, ni pare-brise, ni trou, ni vis