Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Est-ce que quelqu'un a un avis sur ça ?
C'est un kit 4 papillons pour VVC, fabriqué par Jenvey. Il y en a d'occasion sur PH en ce moment.
Ca a pas l'air mal

Jenvey, c'est du très bon Matos. Le truc, c'est que les tb sans les sondes, je le calculo, le faisceau, etc, c'est inutile. Il faut donc prévoir tout ça en plus.. Et je serais toi (et je parle d'expériencence), dans ce cas partirais sur un kit prêt à l'usage plutôt que de reconstituer le mien. CF chez qed ou Burton par exemple

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Merci MC .

bjr,
Je viens de faire un moteur équipé de jenvey diamètre 42 sur un moteur type VHPD en culasse VVC mais avec le Blanking kid
de Piper.
Les jenvey sont tres bien mais il ne prevoit pas le piquage d'eau de sortie de culasse.
Il faut donc percer, tarauder en 1/8 et y monter le piquage.
Dommage pour un pièce a ce prix.
Ils sont vendus bien sur sans aucun capteur et sans l'alfapap.

Aucun interet de monter ce genre de pièce sur un vvc standard.

R2Rien a écrit :bjr,
Je viens de faire un moteur équipé de jenvey diamètre 42 sur un moteur type VHPD en culasse VVC mais avec le Blanking kid
de Piper.
Les jenvey sont tres bien mais il ne prevoit pas le piquage d'eau de sortie de culasse.
Il faut donc percer, tarauder en 1/8 et y monter le piquage.
Dommage pour un pièce a ce prix.
Ils sont vendus bien sur sans aucun capteur et sans l'alfapap.

Aucun interet de monter ce genre de pièce sur un vvc standard.

R2Rien,

Les trompettes viennent d’où ? et quelle longueur stp ?

les cornets, tu veux dire?? 90mm de chez DVA boite air barnard.

R2Rien a écrit :les cornets, tu veux dire?? 90mm de chez DVA boite air barnard.

Il faut découper le capot je suppose avec cette longueur ?

C'est le moteur d'Antoine ?

Ne jamais commencer avec les paps




C'est addictif

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R2Rien a écrit :bjr,
Je viens de faire un moteur équipé de jenvey diamètre 42 sur un moteur type VHPD en culasse VVC mais avec le Blanking kid
de Piper.
Les jenvey sont tres bien mais il ne prevoit pas le piquage d'eau de sortie de culasse.
Il faut donc percer, tarauder en 1/8 et y monter le piquage.
Dommage pour un pièce a ce prix.
Ils sont vendus bien sur sans aucun capteur et sans l'alfapap.

Aucun interet de monter ce genre de pièce sur un vvc standard.

Ca se monte sur un 1400 ?

oui

Xflow a écrit :oui

et cela donne quoi en terme de resultat (cv, cout). Pour la meme sommes investie il est peu etre preferable de passer a un autre moteur

4paps, injecteurs, Ecu, faisceau, pompe à essence? Régulateur de pression?

Du couple et qcq cocos, et surtout un son dlmqt!

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beaware a écrit :

R2Rien a écrit :les cornets, tu veux dire?? 90mm de chez DVA boite air barnard.

Il faut découper le capot je suppose avec cette longueur ?

C'est le moteur d'Antoine ?

oui c'est mon mien

Pas besoin de faire de découpe capot, enfin normalement
Réponse fin de semaine prochaine.

resonance 94 a écrit :

Xflow a écrit :oui

et cela donne quoi en terme de resultat (cv, cout). Pour la meme sommes investie il est peu etre preferable de passer a un autre moteur

Tu peux aller jusque 30 cv, mais avec un boitier Emerald ou autre pour parfaire le rendement. Après, la fiabilité du 1400 SS avec 170 cv...C'est pour cela que je n'y suis pas passé

sevenspirit a écrit :

beaware a écrit :

R2Rien a écrit :les cornets, tu veux dire?? 90mm de chez DVA boite air barnard.

Il faut découper le capot je suppose avec cette longueur ?

C'est le moteur d'Antoine ?

oui c'est mon mien

Pas besoin de faire de découpe capot, enfin normalement
Réponse fin de semaine prochaine.