Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Salut à tous,

J'ai vu qu'il y avait des nouvelles jauges installées sur les R300 duratec, mais pas sur les roadsport. La lecture a l'air VRAIMENT plus facile. Sur la VVC, je voulais passer aux manomètres/jauges stack pour cette raison d'ailleurs.
Bref:

http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... oduct=4323

Quelqu'un a déja essayé d'installer ces cadrans en lieu et place des anciens?

@+
ZB

Je ne comprends pas bien ? Tu ne veux changer que le cadran ?? Ici , l'aiguille va de 0 à 8 bars sur 300° environ, donc il faut que l'ancienne jauge aille de 0 à 8 bars sur 300° également .

L'idée c'est de passer de ça:

http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... oduct=1891
à

http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... oduct=4323

En changeant le boitier du cadran mais en conservant la sonde, le faisceau etc...

Donc en gros de changer uniquement le cadran.

Ca sera possible si le signal est le même et si le cadran est alimenté de la même façon.

@+

catmandou a écrit :Je ne comprends pas bien ? Tu ne veux changer que le cadran ?? Ici , l'aiguille va de 0 à 8 bars sur 300° environ, donc il faut que l'ancienne jauge aille de 0 à 8 bars sur 300° également .

Un réservoir d'essence à 8 bars ? moi aussi j'en veux un

Scuttle a écrit :

catmandou a écrit :Je ne comprends pas bien ? Tu ne veux changer que le cadran ?? Ici , l'aiguille va de 0 à 8 bars sur 300° environ, donc il faut que l'ancienne jauge aille de 0 à 8 bars sur 300° également .

Un réservoir d'essence à 8 bars ? moi aussi j'en veux un

Passe au GPL t'aura un réservoir à 300 bars...

pour ceux que ça intéresse, voila le test que j'avais fait à l'époque.
mano Stack vs mano Caterham.

et en place:

Très bon mano le Stack, mais fonctionne t'il avec les sondes VDO ou autres d'origine?

Celui-ci était mécanique.

Je ne l'ai malheureusement pas laissé sur la voiture. Le tube qui amenait la pression vers le mano n’était pas suffisamment solide il a cassé lors du montage.
Le mano en lui même était très bien, mais ça aurait franchement mérité d’être fourni avec une durite tressée plutot qu'un simple (et fragile) tube en plastique/nylon.

J'ai vendu la voiture avant d'avoir retenté l'expérience avec un mano électronique.

Qui aurait une photo de l’arrière des nouveaux manos/jauges?

jeanpool a écrit :

Scuttle a écrit :

catmandou a écrit :Je ne comprends pas bien ? Tu ne veux changer que le cadran ?? Ici , l'aiguille va de 0 à 8 bars sur 300° environ, donc il faut que l'ancienne jauge aille de 0 à 8 bars sur 300° également .

Un réservoir d'essence à 8 bars ? moi aussi j'en veux un

Passe au GPL t'aura un réservoir à 300 bars...

Et pourquoi pas un réservoir d'hydrogène à 700 bars pour ma seven à pile à combustible

Tiens Scuttle, comme ta R300 est bien démontée, tu aurais moyen de prendre une photo en detail de la connectique du mano?

[ Post made via Mobile Device ]

zorgbaf a écrit :Tiens Scuttle, comme ta R300 est bien démontée, tu aurais moyen de prendre une photo en detail de la connectique du mano?

[ Post made via Mobile Device ]

OK ! je fais ca d'ici à demain soir

La voici :