Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

ce matin au départ du vsf un bruit bizard sous le capot
Sous le poids de l échappement au moins deux tubes du collecteur se sont fendu au niveau des brasures
Sur la csr visiblement le collecteur n'est pas démontable
La question est : est il possible de ressoudé le collecteur sans le sortir ?

Oui ca peut se resouder, cela m est egalement arrivé sur la mienne

Ça doit bien ronfler comme ça .
N'étant pas démontable tu n'as pas le choix
Je ne connais pas grand chose en soudure, mais je désolidariserai l échappement de la voiture et je l'isolerai avant de souder. Je suppose que l'Ecu n'aime pas les coups d'arc

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ca ronfle un "peu" plus

Comme évoqué ce matin Jeff, démontes et fait reposer un beau cordon de soudure par un pro

Oui, mais le problème c est que cela ne ce démonte pas
Il faut le faire en place

Un collecteur qui ne se demonte pas ?????
Il est soudé a la culasse ?
Ou faut il sortir le moteur ?

Les gaz a 800°c , pourraient etre nefastes au reste environnant .........et t'intoxiquer .

Adresse de soudeur inox : Fumetol , bagnolet , demander ludovic

Bien sûr que ça se démonte... Et ça se ressoude! Le problème ne m'est pas inconnu : j'ai déjà entendu parler de ce type de problème : la pièce n'est pas assez bien soudée d'origine et ça lâche en te faisant de belles prises d'air. Ton ruban d'isolation thermique sera à déposer, mais c'est faisable. le hic : tu vas de voir démonter la ligne complète et le plus sain est de remplacer tous les joints démontés, sinon, tu auras d'autres risques de fuite. Vieux principe en mécanique: tout joint démonté doit être remplacé par un neuf...

Si tu n'y arrives pas, je passe te filer un coup de main lors d'un prochain week end

nico 94 a écrit :Bien sûr que ça se démonte... Et ça se ressoude! Le problème ne m'est pas inconnu : j'ai déjà entendu parler de ce type de problème : la pièce n'est pas assez bien soudée d'origine et ça lâche en te faisant de belles prises d'air. Ton ruban d'isolation thermique sera à déposer, mais c'est faisable. le hic : tu vas de voir démonter la ligne complète et le plus sain est de remplacer tous les joints démontés, sinon, tu auras d'autres risques de fuite. Vieux principe en mécanique: tout joint démonté doit être remplacé par un neuf...

Pas sur une CSR EU...faut découper, puis poubelle , le 4-1 est soudé, pressé au cata.

La vache
Quant tu dis préssé au cata : le 4 en 1 est monté sur la voiture et ensuite les élements sont préssés l'un sur l'autre pour les rendre solidaires?
Ca sent l'obligation d'une ligne sur mesure avec le même système de montage que sur nos cats traditionelles alors...

nico 94 a écrit :La vache
Quant tu dis préssé au cata : le 4 en 1 est monté sur la voiture et ensuite les élements sont préssés l'un sur l'autre pour les rendre solidaires?
Ca sent l'obligation d'une ligne sur mesure avec le même système de montage que sur nos cats traditionelles alors...

Vi, ou alors tu changes pour un 4-1 uk

Le collecteur se desolidarise bien entendu de la culasse sans aucun souci particulier

Par contre, on ne peut pas le sortir du compartiment moteur

Mais il se deplace suffisament pour qu un soudeur travaille sans souci d accesibilité

La casse est due au fait que les collecteurs sont pointés au montage sur une plaque

Ce pointage crée un point épais qui se dilate différement du reste de la soudure et crée un point de faiblesse

La ligne d echappement des CSR comprend:

Le collecteur avec le cata soudé en place, un silencieux puis la gamelle arriere

Jeff, t'as ta réponse
Je ne comprends pas cette façon de faire : l'usine a peut-être pensé qu'on ne démontait pas un collecteur, mais si la pièce n'est pas démontable, bonjour le changement onéreux...Tout ça pour des normes d'homologation...