Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

en voulant bien faire, j'ai lustré mon collecteur, comme j'avais pas mal de boulot je me suis aidé d'un dreidel pneumatique pro avec papier de verre. Le resultat est super sauf que aprés montage et essais j'ai l'impression que le collecteur chauffe beaucoup plus qu'avant. Il devient rapidement rouge alors que je n'excéde pas 4000 trs. Est ce que j'aurais enlevé un laquage de protection ? Je comprends pas trop cet excés de chaleur.
Ma cat est une csr 260.
Quelqu'un a déjà eu ce cas?

Non, j'avais poli celui de ma R300 et tout allait bien

Peut etre un probleme de sonde d oxygene qui fait varier la richesse?

A mon avis c'est pas un simple polissage qui va faire changer la T°, surtout à ce point !

A mon avis, tu as touché à autre chose, mais ça, y'a que toi qui pourra trouver....

L'hiver est long, il s'en passe des choses sur la CAT, qu'on a vite fait d'oublier au Printemps !

Oui, comme Z..., en polissant tu diminues les échanges thermiques, c'est sûr, mais à ce point, ce serait étonnant ? Surtout que d'autres l'ont fait et que ça marche . De plus, il existe des collecteurs en inox brillant qui vont. Et puis, il y a ceux qui au contraire , les isolent avec des bandes ... Donc, ton moteur chauffe sûrement à cause d'un mélange devenu pauvre (en essence) . Pourquoi, ça c'est une autre histoire .. En tout cas attention , tu pourrais perçer un piston.

Si ce n'est que le collecteur qui chauffe, ce n'est peut-être pas grave, tu es sur qu'il ne passait pas au rouge déjà avant de le polir ?
Elle dit quoi la sonde température moteur ?

[ Post made via Mobile Device ]

Je vais peut être dire une bétise mais comme tu as touché à l'échappement, est ce que les sondes lambda sont bien branché ?

Ca n est pas une betise je pense qu une sonde est a l origine du probleme, le moteur fonctionne tres pauvre et chauffe beucoup ce qui fait rougir l echappement

c'est bizarre j'ai rien touché au moteur mise à part l'echappement!

Tu n as du debrancher aucune sonde sur l echappement?

Tu n as rien fait d autre en paralelle?

Quand tu dis rougir, le collecteur est rouge comme un metal à la forge, ou simplement tu vois ton collecteur prendre une teinte rouge à froid, teinte qui vire au bleu? Ne serait ce pas simplement un peu de rouille qui a été déplacée?

Je reviens de chez mon mécano. Il viens de verifier la t° du collecteur au ralenti............. 225°. ç'à lui semble normale en comparaison d'une formule ford qui tourne à 250° au ralenti. Quand je la fait tourner à 3/4000trs et que le collecteur passe au rouge il me dit que cela n'arrive jamais en roulant puisque le collecteur est refroidi par l'air pulsé. Bon moi je veux bien mais cela me semble bizarre. En plus sur la csr il y a ce deflecteur PVC qui empéche l'air d'arriver sur le moteur. L'air ne peux donc arriver que par le dessous. Bref on verra faut que j'essaye!

C'est quand même bizarre . Il faudrait que ceux qui ont des véhicules identiques au tien fassent exactement les mêmes manips .
De plus, si tu avais un pb. de sondes lambda, le voyant MIL serait allumé ou en flash . Il y a un filtre à essence , je ne sais pas où . Vu le prix, sans hésiter, je le changerai .

Question bête :couleur du pot en sortie d'échappement
Pour voir la richesse
Ce qui est bizarre,quand une sonde lambda déconne,le calculateur enrichie au maximum par sécurité
Peut être que c'est normal mais que tu t'en étais jamais rendu compte

Ton mécano as vérifié la T° d’échappement, il a du en même temps vérifier la pollution ? Si oui, il ta donné sa réponse.

Perso lors d'une recherche de panne de pompe à essence, mon mécano à fait tourne le moteur à régime soutenu pour voire si elle débitait suffisamment. J'ai vu mon collecteur tourner au rouge puis au blanc. J'ai pris peur mais pas lui, il m'a dit que c'était normale.

Il faudrait que d'autre seveneurs fassent des essais en dynamique de nuit capot ouvert pour voir.

c’était pas sur une seven, mais j'ai pu constater que les turbos de mon ex- 3000GT devenaient rouge vif après un tour a bon rythme. Du plus bel effet de nuit en ouvrant le capot

PS: pour les esprits chagrins, je précise que je n'avais pas coupé le moteur ...