Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Je me demandais quelle T° maxi la boite pouvait supporter en utilisation circuit. On ne peux pas l'empécher de chauffer, mais on peux sans doute MIEUX evacuer l'excés de t°. Quand pense les techniciens de la seven?

Quand pense les techniciens de la seven?

Ils ne s'arrêtent jamais de penser

J'ai déjà vu des voitures (autres que Cat) équipées de radiateur d'huile de boîte, sinon, un équipement comme un Laminova, par exemple, peut jouer le même rôle et sera moins encombrant à installer sur une Cat. Je suis pas contre étonné de ta question : est-ce en préventif en utilisation circuit ou tu as remarqué des températures anormales en session circuit?

Pourquoi voulez vous empêcher l'huile de chauffer , raisonnablement bien sûr ? Tant que tu tiens la main dessus , c'est bon et il y a encore du rab... Déjà, si tu roules l'hiver à 0° et parfois l'été à 30°, la boîte fonctionne avec ces 30 degrés d'écart (pas tout à fait en réalité, mais pas loin ) . Sinon, comme dit ci-dessus, le concepteur de la boîte aurait mis un radiateur d'huile ...
Tant que tu ne double ou triple pas la puissance de ton moteur, tu peux tirer dessus sans crainte ...Je parle pour l'huile (les arbres et les pignons auront rendu l'âme avant).

Xav, je constate le problème d'elevation de température sur piste également.
En dehors de l'inconfort, il m'est arrivé sur des sessions un peu longues (30min l'été sur un circuit rapide comme le Bugatti) d'avoir de réelles difficultés à passer mes rapports.
En laissant refroidir dans les stands, ça redevenait normal.
J'ai résolu partiellement le pb en passant de l'huile 75W90 à de la 75W140.
Mais ça reste encore parfois problématique.

Sur route - et surtout autoroute - un abaissement de la température de boîte serait un progrès considèrable pour le confort.
Idéalement il faudrait un système avec un radiateur qu'on pourrait By-passer.
Mais ça fait du poids et des possibles causes de problèmes.

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catmandou a écrit : le concepteur de la boîte aurait mis un radiateur d'huile ...

sachant que la validation se fait par le client, autant concevoir à l'économie puis adapter en fonction du nombre de "coups de gl" sur le blatchat...

cricrimobile a écrit :

catmandou a écrit : le concepteur de la boîte aurait mis un radiateur d'huile ...

sachant que la validation se fait par le client, autant concevoir à l'économie puis adapter en fonction du nombre de "coups de gl" sur le blatchat...

je parle essentiellement de circuit. J'ai une csr260 (avec upgrade 280 ) et la boite est soumise à pas mal de solicitations.
Je sais que les boites des 2 eleven ne tiennent pas le coup et que cela proviend PARTIELLEMENT de la mauvaise évacuation de la chaleur. Je pense qu'il ne serait pas bien compliqué sur la cat de la refroidir par un flux d'air.Maintenant est ce que cela servira à quelque chose ?

Alors , repartons autrement : quelle est la température de l'huile de boîte ?

catmandou a écrit :Alors , repartons autrement : quelle est la température de l'huile de boîte ?

Bonne question, malheureusement je n'ai pas de sonde mais si quelqu'un a l'info je suis preneur.

catmandou a écrit :Alors , repartons autrement : quelle est la température de l'huile de boîte ?

ma BV est séquentielle mais la température est terrible. Impossible de mettre la jambe contre le tunnel, alors conduire en short... Je pense que la BV est effectivement beaucoup trop chaude et je suis également en huile 75W140.

Je n'ai pas trouvé de trace ou d'info d'une huile autre que la 75W140, donc, pour moi, il faut penser soir au radiateur d'huile supplémentaire, soit au Laminova

Et amener de l'air frais via 2 boas en direction de la boîte plus une ouverture du tunnel sur le dessus pour une meilleure évacuation de la chaleur ?
Je crois me souvenir que Lanoirode avait constaté une baisse de température au niveau du tunnel suite au montage de son couvre tunnel de chez Carbon Bits qui possède un filet laissant l'air chaud s'évacuer.

Onken a écrit :

catmandou a écrit :Alors , repartons autrement : quelle est la température de l'huile de boîte ?

ma BV est séquentielle mais la température est terrible. Impossible de mettre la jambe contre le tunnel, alors conduire en short... Je pense que la BV est effectivement beaucoup trop chaude et je suis également en huile 75W140.

Euh... n'importe quelle Cat après 1h de route (en été) on ne se brûle contre le tunnel, non ?
(La T°C de sensation de brûlure n'est que de ~ 60°C)
Il me semble que si on roule assez longtemps (ou sur circuit), la T°C de boîte doit atteindre la T° C de l'huile moteur.

C'est trop ?

A la prochaine sortie je vais essayer de mesurer la t° , comme cela on sera fixé.