Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour,

J'ai déjà posé cette question sur le forum du club lotus:
Je suis confronté à un problème de contrôle de pollution sur la Exige 240R.
Lorsque la voiture est connecté à la prise OBD du banc de mesure, il apparaîtrait que certaines sondes auraient été déconnectées. J'imagine que c'est possible, même d'origine, par exemple pour enrichir le mélange à haut régime. Est ce possible?
Quelle est alors la solution pour effectuer ce contrôle? Devrait-on reconnecter ces sondes?
On m'a par ailleurs parlé de manière très vague d'un document produit éventuellement par la constructeur, qui permettrait de s'affranchir de ce contrôle. Selon mon contrôleur, c'est effectivement le cas pour certaines autos. Il m'a montré une liste où figurait certaines Subarus, mais aucune mention de Lotus.
Quelqu'un a t'il expérimenté ce genre de problème, ou de solution?

Juste qlques réflexions qui ne se veulent pas être la Vérité sortant du puits .
A sa sortie , la 240 r satisfaisait les émissions polluantes gràce " son catalyseur 3 voies ".Dixit la presse ...
Il est évident que ttes les sondes doivent être branchées .
Le mélange n'a pas à être enrichi à haut régime : de toute façon, c'est le rôle du calculateur, s'il l'est , en laissant les sondes branchées.
Jamais entendu parler de dérogation pollution au CT .
Rien sur les forum Subaru ...
Pourquoi ne pas aller voir LE spécialiste de ton département voisin , la Savoie ?

Oui, j'ai bien imaginé consulter un spécialiste, proche, ou plus lointain... Mais j'avais envie d'avoir le retour éventuel de certains.
A priori, la voiture ne pollue pas, mais l'OCB manque d'informations pour valider un test.

Le lecteur ODB des CT ne sont pas compatibles avec nos autos. Sur mes 2 Elises, ils n'arrivaient pas lire les infos. Mais c'est pas un problème, c'est juste indiqué sur le CT qu'il n'a pas pu lire les infos.

De plus, est ce que tu passes les tests pollution ? Et y a t il un voyant MIL ? En 2005, je pense que oui ?
Si tu passes le test et que le voyant MIL n'est pas allumé, c'est un faux problème .

Le voyant MIL n'est pas allumé. Je penche en effet pour la solution d’incompatibilité entre le lecteur OBD et la voiture. Cela semble plus simple. LA voiture marche parfaitement et cela semble un peu stupide d'imaginer qu'une ou plusieurs sondes aient été déconnectées. Merci beaucoup pour vos lumières, c'est très utile. J'y retourne immédiatement!

C'était plus simple de rouler en Seven S2!

sylvain007 a écrit :Le lecteur ODB des CT ne sont pas compatibles avec nos autos. Sur mes 2 Elises, ils n'arrivaient pas lire les infos. Mais c'est pas un problème, c'est juste indiqué sur le CT qu'il n'a pas pu lire les infos.

Non, tous les lecteurs OBD agrées par l'OTC-UTAC (il y en a 3) répondent à tous les protocoles OBD (Keyword2000, ISO9141, CAN11,29,...).
Si tes véhicules n'ont pas pu communiquer avec le lecteur c'est qu'ils sont antérieur à 2001 ou qu'il y avait un probléme sur le véhicule (hard ou soft) qui a empeché la lecture.

olivier7 a écrit :

sylvain007 a écrit :Le lecteur ODB des CT ne sont pas compatibles avec nos autos. Sur mes 2 Elises, ils n'arrivaient pas lire les infos. Mais c'est pas un problème, c'est juste indiqué sur le CT qu'il n'a pas pu lire les infos.

Non, tous les lecteurs OBD agrées par l'OTC-UTAC (il y en a 3) répondent à tous les protocoles OBD (Keyword2000, ISO9141, CAN11,29,...).
Si tes véhicules n'ont pas pu communiquer avec le lecteur c'est qu'il sont antérieur à 2001 ou qu'il y avait un probléme sur le véhicule (hard ou soft) qui a empeché la lecture.

Je ne voulais pas relever, mais puisque c'est dit, je suis de ton avis .