Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour a tous
Je viens vers vous pour vous poser une question existentielle sur les nez de nos jolies cat, et pour profiter de vos expériences respectives.
Je suis l'heureux possesseur d'une SIGMA S3 Cup 150Cv et je me pose la question de changer le nez.
Pourquoi?
Tout simplement parce que le mien est un poil endommagé suite à ses saisons de course, et parce l'appel du carbone se fait sentir...

Bref j'ai démonté le miens histoire de voir la complexité de la chose
Et la je me rends compte de pleins de détails:
Mon nez est pas super ajusté par rapport aux éléments mécaniques.
Il y a des "oreilles" pour accepter la fixation du triangle bas, et ces oreilles sont environ 2cm au dessus de la position effective du triangle
Il y a un autre détail, le nez ne recouvre pas les pattes de fixation des "dzus" qui doivent être en bas, il est plus court.
Du coup mon nez est fixé juste avec les 2 "dzus" du haut

Bref j'ai creusé ce problème une partie de la journée
(l'autre partie de cette journée pluvieuse sera sur un autre post)

J'ai récupéré des photos de voitures sur le site pour illustrer le truc merci pour vos photos.

Pour plus de compréhension: voici les images:


Sur cette cat (de rêve) mais c'est une CSR, pas une S3 (du coup le nez est différent).
Tout est parfait et ajusté rien a redire


Sur cette cat peut etre une cup comme moi, on vois clairement le soucis que j'ai.
Les triangles sont bien en dessous des découpes (on vois les écrous de fixation des triangles)


Et sur cette photo, on vois ce que je pense une S3, elle aussi super bien ajustée.

Bref je me pose des questions:
- Le nez des S3 cup est il différent?
- l'antiplongée du train avant d'une S3 cup est il plus prononcé que sur une S3 de route?
- Pourquoi les S3 Cup on une découpe du nez avec une grosse ouverture sur le dessus comme les CSR?

Voila une base de discussion.

Merci d'avance pour vos précieux retours d'expérience.

Je ne crois pas que ça ait à voir avec le fait que tu aies une ex cup. Il y a différentes versions de nose avec des découpes plus ou moins ajustées. Sur ma Cat actuelle j'ai par exemple le même nose que ta dernière photo alors que sur mon ex 1400 c'était plutôt comme sur ta photo 1.

Est ce que tout les nez tiennent avec 4 dzus???
( 1 de chaque coté, et 2 sur le dessous )

La grosse découpe sur le nez est elle obligatoire?
Quelle est l'utilité de la chose?
Car il n y en a pas sur les S3 et SV de route.

Je pense que , d'origine, tous les nez tiennent avec les 4 Dzus , ça paraît un minimum obligatoire : en tout cas , perso, j'éviterai de rouler avec les 2 sup. seulement .

catmandou a écrit :Je pense que , d'origine, tous les nez tiennent avec les 4 Dzus , ça paraît un minimum obligatoire : en tout cas , perso, j'éviterai de rouler avec les 2 sup. seulement .

Les superlight Rover n'en avaient que 2, c'était l'un des signes distinctifs
et oui light is right

Onken a écrit :

catmandou a écrit :Je pense que , d'origine, tous les nez tiennent avec les 4 Dzus , ça paraît un minimum obligatoire : en tout cas , perso, j'éviterai de rouler avec les 2 sup. seulement .

Les superlight Rover n'en avaient que 2, c'était l'un des signes distinctifs
et oui light is right

j'en ai une et le nez tient bien sur 4 fix

J'en ai une aussi et le nez tient avec 2
J'ai les pattes pour les fixer, mais le nez ne tombe pas du tout en face !

c'est bizarre car c'est vraiment pas pour les 2 grammes que ça rajoute !

tu as aussi le nez carbone ?

Oui mais pas quand j'ai acheté la voiture.

mon 1er nez carbone avait déjà les 4 fix, le nouveau aussi, étrange
peut être que seules les toutes 1ères superlight n'avaient que 2 fix ?
la mienne est de 07/1999, la tienne est de 1997 c'est bien ça ?

ton nez n'est pas d'origine, mais une copie.

l'explication est simple: vu le nombre de nez et ailes fracassés en cup, la grande majorité des proprio s'approvisionnent chez des fournisseurs à des prix plus attractifs et à la qualité plus hasardeuse, mon premier étant largement plus prépondérant que mon second sur une CUP.

quand aux 2 Dzus de la fixation du bas, ils ne sont jamais mis sur une cup afin de pouvoir basculer le nez plus rapidement, mais souvent remplacés par des serflex un peu "laches"

Onken a écrit :

catmandou a écrit :Je pense que , d'origine, tous les nez tiennent avec les 4 Dzus , ça paraît un minimum obligatoire : en tout cas , perso, j'éviterai de rouler avec les 2 sup. seulement .

Les superlight Rover n'en avaient que 2, c'était l'un des signes distinctifs
et oui light is right

Je croyais que les cup en avaient que 2....

tomate a écrit : la mienne est de 07/1999, la tienne est de 1997 c'est bien ça ?

Janvier 98.

jerome_tlse a écrit :ton nez n'est pas d'origine, mais une copie.

l'explication est simple: vu le nombre de nez et ailes fracassés en cup, la grande majorité des proprio s'approvisionnent chez des fournisseurs à des prix plus attractifs et à la qualité plus hasardeuse, mon premier étant largement plus prépondérant que mon second sur une CUP.

quand aux 2 Dzus de la fixation du bas, ils ne sont jamais mis sur une cup afin de pouvoir basculer le nez plus rapidement, mais souvent remplacés par des serflex un peu "laches"

ok
Je comprends pourquoi il n est pas super bien ajusté.

Donc du coup vous me cofirmez que si je me fais plaisir avec un nez carbone de S3 tout va tomber pile poil?

Du coup je suis bon pour acheter des dzus et essayer de les monter.
au moins 3 car j'ai une patte qui n'est pas présente.

Don, sinon, le gros event sur le dessus du nez?
je le fait disquer ou pas???